Trimma din 4-taktare steg för steg

[HasSse666]

Steg för steg hur du kan trimma din 4-taktare
Detta är den ordning jag rekommenderar du gör saker i om du ska trimma

TIPS
Det finns guider länkade till de flesta steg

**************** Steg för steg ****************

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=42WXjFKyyic[/youtube]
Steg 1 - Avstrypning
Plocka bort eventuell variatorstrypning,mässingskruv,skorsten och gå upp 5-10strl i huvudmunstycke
Effekt:
Moppen kommer att gå mycket jämmnare och få lite högre toppfart.
Dock fortfarande slö acceleration

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=i7GQLMijxko[/youtube]
1500rpm kopplings och tryckfjäder
Effekt:
Tryckfjäder bytet gör moppen lite starkare i uppförsbackarna och du kan ställa upp tomgången lite vilket gör moppen mer lättstartad
Oftast sitter det en alldeles för mjuk originalfjäder monterad

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sYfoqtmNxJA[/youtube]
Effekt:
Bytet av kopplingsfjädrarna ger lite bättre acceleration tack vare högre tillslagsvarv på kopplingen.
Steg 2 - Byte kopplingsfjädrar och tryckfjäder


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Dk5c6eXVDh4[/youtube]
Steg 3 - Variatorvikter (balansera CVT´n)
Dr.Pulley variatorvikter ca 5-6gram du får laborera lite
Effekt:
Lättare vikter gör att variatorn växlar fortare vilket ger lite bättre acceleration.
Du kan även få lite högre varvtal som ger lite högre toppfart


Steg 4 - Ny CDI
Om du har en klass 2 moppe kan detta vara nödvändigt eller om du känner att moppen stryps när du kör
Effekt:
Lite högre toppfart + acc.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ml5jVRu5EiY[/youtube]
Steg 5 - Malossimultivar
En trimvariator
Effekt:
Lite högre toppfart

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=G58yapnZKpQ[/youtube]
Steg 6 - Ny cylinder ,topp och kamaxel
Ger mer bottendrag och högre toppfart
63cc-72cc - så har du fortfarande en moppe med bra livslängd
Större än 72cc börjar det mesta ta stryk dessutom om du har trumbroms har du för dåliga bromsar i de flesta fall
Effekt:
Mycket bättre bottendrag och lite högre toppfart
OBS!
Kan bli dax för munstycks byte också

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=N93atsKRwAc[/youtube]
Steg 7 - Trimrör
Annars är det risk att du bränner ventilerna i den nya toppen
Effekt:
Ökad livslängd

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GGdyVznzpqo[/youtube]
OBS! - Klippet är på en 2-taktare det är enklare att byta på en 4-taktare

Steg 8 - Ny förgasare
En PDJ18 eller PDJ19 förgasare alternativt Dellorto/Motoforce PHVA 17,5-19mm
Effekt:
Tvekar mindre vid gaspådrag och jämnare gång kan ge bättre toppfart också.


Länk: Byta slutväxel
Effekt:
Högre toppfart och bättre acc

************** Min - Shoppinglista **************

Kolla först vilka strypningar du kan plocka bort!
Sedan kan du "shoppa loss"

Steg 1 - Avstrypning
Kolla om du har en dubbel eller enkelkontakt först och köp sedan en ny CDI
Länk: Twostroke webbutik


Enkelkontakt - klicka på bild för att komma till webbutiken


Dubbelkontakt - klicka på bild för att komma till webbutiken
Kommentar:
Ställbar tändpunkt på ovanstående CDI´er!

Steg 2 - Kopplingsfjädrar


Hebo - Kopplingsfjädar
Kommentar:
Billiga!

Steg 3 - Variatorvikter

Dr.Pulley - Variatorvikter (Slide) 16x13
Kommentar:
Bättre än runda vikter!
Slit tåligare och du kan köra med lite lättare vikter än om du använder runda

Steg 4 - Trimvariator

Malossi - Variatorkit (Multivar)
Kommentar:
Kvalite´ men hittar du en Polini Speedcontrol som passar välj den

Steg 5 - Cylinderkit

Naraku - Cylinderkit (72cc)
OBS!
Kan bli dax för munstycks och luftfilter byte också
Kommentar:
Naraku bra grejer till bra pris

Luftfilter

Motoforce - Luftfilter (till originalbox)
Kommentar:
Diskret och billigt (personlig favorit)

Steg 6 - Koppling

Stage6 - Koppling (MKII) 107mm
Kommentar:
Ställbar koppling MYCKET prisvärd!
Vi du ta steget fullt ut köp Dr.Pulley HiT (3ggr dyrare)!


Polini - Tryckfjäderskit
Ifall det slirar i kopplingen eller du får remfladder
Kommentar:
Polini = oftast bästa valet

Steg 7 - Trimrör

Naraku - Avgassystem (Crossover) Black
Kommentar:
Snyggt 2-takts stuk (retar ofta gallfeber på "2-takts nördar" )

Steg 8 - Trimförgasare

2Exteme - Förgasarkit (19mm)
Kommentar:
Bra förgasare till bra pris


Doppler - Luftfilter (Power II)
Kommentar:
Reglerbart luftflöde och tål regn bättre än de flesta öppna filter
Favorit!

Steg 9 - Drevkit


Stage6 - Primärdrev


Tips
Klicka på bilder för att komma till webbutiken

*************************************************************
OBS!
Detta är min personliga shoppinglista.
Sedan kan man alltid välja att ta lite "häftigare" grejer i vart och ett av stegen
JAG har testat alla grejer som jag kommenterar

PS
Du kan gärna ställa frågor till mig i denna tråd angående 4-T trim.

[elias96sandberg]

Hur mycket fick du betala för allt det?
Dina guider är bäst kollar alla

[GHFear]

Najs! Kollar alla dina Guider på youtube Kul o lära sig något nytt ibland =]

[realisten]

Du är kungen!

[g-sport]

hej hasse skulle du kunna hjälpa mig.HAr en g-sport och undrar om du kan nåt bra trimm billig hälst

[HasSse666]

hej hasse skulle du kunna hjälpa mig.HAr en g-sport och undrar om du kan nåt bra trimm billig hälst

Kolla i mitt första inlägg (shoppinglistan) och sedan gör du det som står steg för steg tills du är nöjd (eller pengarna slut)

[frissefrasse]

har en tms classic fr - 08 (mopeden är aldrig trimmad eller skruvad med, gått 27 mil) som jag hade velat få lite piggare,
har tagit bort skruven i förgasarlocket, har tänkt att ta bort skorstenen,
byta munstycke. Jag hittar ingen kabel att klippa på min cdi, ingen givare i variatorkåpan, och ingen v-ring, hylsan är slät och fin. Vart sitter min strypning?? blir galen på detta, trodde det var en baggis. Sitter den i min cdi då eller?? vart köper jag lättast en ny isåfall? på andra sidan ovanför fläkten sitter nån givare vad är den till??

Nya vikter tänkte jag beställa igår, tänkte att orginalvikterna är ju säkert ganska tunga, plockade ner allt idag för att kolla ev v ring mm
vägde dom på en digital köksvåg 5-6g pendla den mellan, vägde sedan alla 6 som vägde 34g. hur kommer detta sig?? behöver jag inte byta dom då??

Väldigt tacksam för svar.
mvh Mattias

[HasSse666]

Hej Mattias
Är det så att du har en Klass 2 moppe (utan nummerskylt)
Så har du troligtvis en strypt CDI

Kolla om du har en dubbel eller enkel kontakt och köp en ny
Länk http://www.twostroke.se/group.asp?group=7065


Enkelkontakt - klicka på bild för att komma till webbutiken


Dubbelkontakt - klicka på bild för att komma till webbutiken


Variatorvikterna brukar vara tyngre original men Baotian ändrar lite då och då sin setup

Men du kan testa Dr.Pulley med vikt 5,5 gram



Dr.Pulley - Variatorvikter (Slide) 16x13

Kolla så dina vikter är 16x13mm innan du beställer

[frissefrasse]

Får bli till att inhandla en ny CDI, mopeden är en klass 1 (med plåt)
kan det vara så att jag kanske skall gå upp en aning i vikt istället
för 5,5gram?

[HasSse666]

Bara om den varvar för mycket ska du gå upp i vikt

[frissefrasse]

hej

Monterade den nya CDI:n idag men märkte ingen skillnad alls, behöver den justeras något för det lilla jag gjort? (skorsten, skruv i förgasare och 90 munstycke)

Är det inte konstigt att det varken fanns nån v-ring, nån givare i motorkåpan eller strypt CDI.

Kan det vara så att den går halvslött pga att den bara gått 27mil?
behöver nålen i förgasaren justeras eller räcker det med att gå upp i munstycke?

[vongyllis]

hur kommer det sig att du säger att trumbromsar är för dåliga ?

[PK]

hur kommer det sig att du säger att trumbromsar är för dåliga ?

för att dom är det

Är det bara jag som har lagt märke till att det bara är hasse som har 4-takt på forumet? o.0

jag har inte sett ngn mer 4-taktmoppe iaf..

[frissefrasse]

hej hasse!!

förgasaren du tipsar om i tråden verkar inte finnas kvar,
skulle denna funka lika bra?? http://www.twostroke.se/product.asp?product=17909

har du tips på variator, tryckfjäder och kopplingsfjädrar
på en avstrypt moped (Tms/baotian)


mvh Mattias

[HasSse666]

Jepp 2extrem förgasaren har jag testat och den är bra.
Klicka på bilderna på variator och fjädrar de är de jag rekommenderar (ca 1500rpm fjädrar)

[DEA!!]

hur kommer det sig att du säger att trumbromsar är för dåliga ?

för att dom är det

Är det bara jag som har lagt märke till att det bara är hasse som har 4-takt på forumet? o.0

jag har inte sett ngn mer 4-taktmoppe iaf..

jag har ne TMS classic hemma....

Men kör ju Rieju det enda rätte, allt annat kan gå och lägga sig!

[HasSse666]

Är det bara jag som har lagt märke till att det bara är hasse som har 4-takt på forumet? o.0
jag har inte sett ngn mer 4-taktmoppe iaf..

4-taktsmopparna toppar försäljningsstatistiken år efter år så det är nog inte bara jag som har en

[JagHarEnDerbi]

Är det bara jag som har lagt märke till att det bara är hasse som har 4-takt på forumet? o.0
jag har inte sett ngn mer 4-taktmoppe iaf..

4-taktsmopparna toppar försäljningsstatistiken år efter år så det är nog inte bara jag som har en

Jag har en, även fast mitt användarnamn inte säger det.

[frissefrasse]

Har precis monterat förgasare 2Extreme 19mm, satte i den vita tryckfjädern från polini, blåa kopplingsfjädrar fr Hebo och sist malossi variator med 7,0g vikter (ingick)
resultatet, mopeden fick något bättre acceleration, starkare i uppförsbackar (ökade ca 5km/h) samt ökade ca 3km/h på plan mark
vad beror det på att den inte ökade mer i topphastighet än den gjorde, gick ju ändå från 5,5g till 7,0g vikter??
skall man testa att gå ner i vikt för att få den att varva ur bättre?

nån som har koll på nedanstående saker??


Flyttade över 90munstycket som jag hade i orginalförgasaren samt orginal lågfartsmunstycke, men när mopeden står på
tomgång och man gasar till snabbt och släpper så går den ner väldigt mkt i tomgång, gasar man däremot upp den långsamt och släpper
så blir tomgången skithög en bra stund.

nån som vet mellan tummen och pekfingret vilka munstycken som borde rimma?? man skall ju byta huvudmunstycke 5-10 storlekar större när man tar bort skorstenen, lågfartsmunstycket behöver man inte byta då eller? orginal lågfartsmunstycke hur stort är det?

läste nånstans att om det känns som moppen fyrtaktar vid 1/4 gas så är lågfartsmunstycket för stort, men om det är för litet då?

//Mattias

[HasSse666]

7 gr är nog för tunga variatorvikter
Du har även satt en starkare tryckfjäder det kan också påverka toppfarten negativt

[frissefrasse]

7 gr är nog för tunga variatorvikter
Du har även satt en starkare tryckfjäder det kan också påverka toppfarten negativt

borde jag sätta tillbaka orginalfjädern?
skall man satsa på 5,5 vikter igen eller nånstans imellan??

//Mattias

[frissefrasse]

hej!!

Bytte förgasare på min tms classic -08 ihopp om bättre respons.
Jag bytte från Pdj18 till 2Exteme - Förgasarkit (19mm)
flyttade över 90munstycket och lågfartsmunstycket då det inte stod något på munstyckena i den nya.
Problemet som jag nu fått är att när jag skruvar in luftskruven helt så dör inte moppen, har provat med startgas och den drar inte tjuvluft.

pdj18 förgasaren dog direkt när jag provade.

[frissefrasse]

7 gr är nog för tunga variatorvikter
Du har även satt en starkare tryckfjäder det kan också påverka toppfarten negativt

Har beställt Dr Pulley 6,0g så det blev lite mitt emellan.........hoppas på det bästa,

har du koll på verkyget (WB-5582) för att lossa variatorn hur den skall monteras??
trodde när jag så den på bilden att den skall skuvas i båda hålen, men får inte det till att passa alls, fick skruva den i ett hål och ta mejseln som mothåll i det andra

[HasSse666]

Får du den inte att passa i båda hålen så funkar det nog som du gjort

[frissefrasse]

Monterade dom nya dr pulleyvikterna idag enl videon,
hör man nån skillnad på variatorn med dessa vikterna?



mvh Mattias

[frissefrasse]

Monterade dom nya dr pulleyvikterna idag enl videon,
hör man nån skillnad på variatorn med dessa vikterna?



mvh Mattias

provade och tog isär igen för att kolla, kör man moppen olastad så vibrerar det ganska mkt, det gjorde det inte innan.

mvh Mattias

[g-sport]

Tjena kungen hade tänkt beställa Dr pulley vikter 5,5 gram 16X13mm och kopplingsfjädrar medium orange till min g-sport cityhopper! är det nåt du rekommenderar?.Problemet är att jag inte vet hur mycket g det är på orginal vikterna nu.Jag vill ha både bra axx och lite mer toppfart.Hur ska jag ta mig till ?
mvh g-sport

[Macko96]

trimrör? om jag inte är helt dum i huvudet så har inga 4-taktare någon krök

[HasSse666]

trimrör? om jag inte är helt dum i huvudet så har inga 4-taktare någon krök

För att transportera bort heta avgaser effektivare så att ventilerna inte bränns

effekten bli precis som jag skriver ökad livslängd

[k-skåpet]

Tjena kungen hade tänkt beställa Dr pulley vikter 5,5 gram 16X13mm och kopplingsfjädrar medium orange till min g-sport cityhopper! är det nåt du rekommenderar?.Problemet är att jag inte vet hur mycket g det är på orginal vikterna nu.Jag vill ha både bra axx och lite mer toppfart.Hur ska jag ta mig till ?
mvh g-sport

Min gammla cityhopper så satt det en 2t yamahamotor iallafall!

[Macko96]

trimrör? om jag inte är helt dum i huvudet så har inga 4-taktare någon krök

För att transportera bort heta avgaser effektivare så att ventilerna inte bränns

effekten bli precis som jag skriver ökad livslängd

okey!

[PGO-Smurf]

Fin tråd!
Men när det handlar om att trimma 4T så har durationen på kammen en avgörande vikt för slutresultatet, även vinklarna och radien på kanalerna är av yttersta vikt!
Själv har jag portat toppar innom fiddysvängen i snart 10år( se C-man på fiddy.se)
Skulle vara grymt kul att kolla på en zoomer top irl!
Att få till rätt flöde är inte lätt, många tror att stora hål är samma sak som bra flöde, vilket är helt galet!
För att få ett bra flöde i en 4T motor krävs det att man nytjar tredje avgaspulsen så den sätter fart på gaserna, sedan att man har en välbereknad acelerations zon i kanalen så gaserna har max hastighet när dom skall passera ventilen!
Sen skiljer sig 4T portning en hel del från 2T portning med, när jag portat 2T motorer vill jag ha en så blank yta som möjligt medans en 4T topps har en tendens att bli turbulent i kanalen om ytan är finare änn man får med ett 280 papper!
Detta beror på att pulserna i en 4T motor är mycket kraftigare, och flödet mindre(sett till CC då).

BTW detta är mitt första inlägg på detta fora, vill inte värka som någon messersmith!
Men om någon vill lära sig mera om 4T trim e ni hjärtligt välkomna att fråga!
Mitt person bästa är 23,47hk på bakhjulet, och den motorn sitter i mitt honda Z50RD chassi (som jag har åkt dragrace med i bla belgien!)

Men nu mera åker jag PGO Big-Max till vardags(hoppas jag får rejäl fart på den med)

[JurpanS]

Riktigt nice gör en likadann tråd för en crossmoppe/sm

[PGO-Smurf]

När det gäller trimrör till 4T skulle jag säga att ett trippelkonat fullflödes rör är att föredra framför något med expationskammare, skulle jag se någon med ett rör med expationskammare skulle jag garva läppen av mig!
På en 4T motor gäller det att ha rätt mottryck i extraktorn sedan skall gaserna få expandera fritt!
Mottrycket möjligör cylinderpackninsgraden, sen handlar det enbart om att ha ett rör som låter gaserna växa och accelerera maximalt(till max tillåtna DB nivå är uppnått)

Pipeworks är ett bra beräkningsprogram för 4t rör!

[Kermithboy]

Hej. Jag har precis köpt mig en Kymco super 8 4t -07 med drygt 300 mil.
Jag är rätt stor i kroppen 197 cm 140 kg. Märkte vid hemkörningen att den e väldigt(!) trött i uppförsbackar. Såg i din tråd att man då kunde byta tryckfjäder så moppen orkar mer uppför. Frågan e då vilken typ av tryckfjäder ska jag byta till? Såg på twostroke.se att de fanns massa olika med olika procents hårdhet( eller hur man nu uttrycker sig ) Är det ngt som slits mer när man bytt tryckfjäder? Typ variatorrem ? Är remmen svår att byra förresten? Mvh: Thomas