Ett forum där vi diskuterar allt om mopeder
https://www.twostrokerider.se/forum/
han innan har bytt till en airsal cylinder ist , men den är inte trim eller så.yamaha2pwn skrev:den är rätt så repig så jag skulle bytt, särskilt när den har repor över kolvringen med.
men är det orginal kolven? trodde de skulle vara 2 kolvringar.
hardu ställt in förgasaren ! ?anton96 skrev:fick kolven o kolvringarna igår o ny honad cylinder . satt ihop allt o startade den , den varvade på choken o utan dog den även om jag gasade. orkade inte kolla mer på det men sen idag så skulle jag test o då gick den utan problem , testade spraya startgas o det hände inget o då tog jag bort sadeln o testade lite i luftburken o då o den ;s aja sen så skulle jag köra in den i kvarteret , gick bra typ 10km sen så började den varva av sig själv så jag stängde av den så den inte skulle vara sönder . testade o kicka igång den men det gick inte , så började gå hem med den . då testade jag att rulla igång den, då gick den igång o gick bra. sen hemma så beslutade jag att köra lite till o kolla . gick bra typ 1km sen så började den vara igen o startade inte :s vad kan det bero på ?
med munstycke eller luft o tomångskruv ?willemedDERBIN skrev:hardu ställt in förgasaren ! ?anton96 skrev:fick kolven o kolvringarna igår o ny honad cylinder . satt ihop allt o startade den , den varvade på choken o utan dog den även om jag gasade. orkade inte kolla mer på det men sen idag så skulle jag test o då gick den utan problem , testade spraya startgas o det hände inget o då tog jag bort sadeln o testade lite i luftburken o då o den ;s aja sen så skulle jag köra in den i kvarteret , gick bra typ 10km sen så började den varva av sig själv så jag stängde av den så den inte skulle vara sönder . testade o kicka igång den men det gick inte , så började gå hem med den . då testade jag att rulla igång den, då gick den igång o gick bra. sen hemma så beslutade jag att köra lite till o kolla . gick bra typ 1km sen så började den vara igen o startade inte :s vad kan det bero på ?
BÅDA daah ?anton96 skrev:med munstycke eller luft o tomångskruv ?willemedDERBIN skrev:hardu ställt in förgasaren ! ?anton96 skrev:fick kolven o kolvringarna igår o ny honad cylinder . satt ihop allt o startade den , den varvade på choken o utan dog den även om jag gasade. orkade inte kolla mer på det men sen idag så skulle jag test o då gick den utan problem , testade spraya startgas o det hände inget o då tog jag bort sadeln o testade lite i luftburken o då o den ;s aja sen så skulle jag köra in den i kvarteret , gick bra typ 10km sen så började den varva av sig själv så jag stängde av den så den inte skulle vara sönder . testade o kicka igång den men det gick inte , så började gå hem med den . då testade jag att rulla igång den, då gick den igång o gick bra. sen hemma så beslutade jag att köra lite till o kolla . gick bra typ 1km sen så började den vara igen o startade inte :s vad kan det bero på ?
nej, inte munstycke för man kan ju inte maxa med ny kolv ? och tomgång har jag gjort men jag fattar inte med luftskruven ? märker ingen skillnad när man skruvar på denwillemedDERBIN skrev:BÅDA daah ?anton96 skrev:med munstycke eller luft o tomångskruv ?willemedDERBIN skrev: hardu ställt in förgasaren ! ?
vad menar du ?anton96 skrev:nej, inte munstycke för man kan ju inte maxa med ny kolv ? och tomgång har jag gjort men jag fattar inte med luftskruven ? märker ingen skillnad när man skruvar på denwillemedDERBIN skrev:BÅDA daah ?anton96 skrev: med munstycke eller luft o tomångskruv ?
vilket munstycke ska jag ha då ?willemedDERBIN skrev:vad menar du ?anton96 skrev:nej, inte munstycke för man kan ju inte maxa med ny kolv ? och tomgång har jag gjort men jag fattar inte med luftskruven ? märker ingen skillnad när man skruvar på denwillemedDERBIN skrev: BÅDA daah ?
munstycket ger juh mer bensin som den orkar mer och du undviker cylinder skador
luftskruven påverkar hur mycket luft som kmr in på tomgången vilket leder till ett högre varv
om du vill han ska gå korrekt så byter du munstycke och ställer in den efter det
eller så stryper du ner den igen !
beror helt på setup och inställningaranton96 skrev:vilket munstycke ska jag ha då ?willemedDERBIN skrev:vad menar du ?anton96 skrev: nej, inte munstycke för man kan ju inte maxa med ny kolv ? och tomgång har jag gjort men jag fattar inte med luftskruven ? märker ingen skillnad när man skruvar på den
munstycket ger juh mer bensin som den orkar mer och du undviker cylinder skador
luftskruven påverkar hur mycket luft som kmr in på tomgången vilket leder till ett högre varv
om du vill han ska gå korrekt så byter du munstycke och ställer in den efter det
eller så stryper du ner den igen !
willemedDERBIN skrev:beror helt på setup och inställningaranton96 skrev:vilket munstycke ska jag ha då ?willemedDERBIN skrev: vad menar du ?
munstycket ger juh mer bensin som den orkar mer och du undviker cylinder skador
luftskruven påverkar hur mycket luft som kmr in på tomgången vilket leder till ett högre varv
om du vill han ska gå korrekt så byter du munstycke och ställer in den efter det
eller så stryper du ner den igen !
vad haru för setup ?
resten av inställningar på förgasaren ?[/quote
dragen plugg bara .
hade 82 innan men har bytt till 88 nu precis
har inte fått igång den än med 88, tar sjukt lång tid för den att starta efter man bytt munstycke. men om man ska kolla stiftet så ska man väl maxa typ 100 meter sen stänga av tändningen ?willemedDERBIN skrev:vad säger stiftet ?
så gör inte jag ^^anton96 skrev:har inte fått igång den än med 88, tar sjukt lång tid för den att starta efter man bytt munstycke. men om man ska kolla stiftet så ska man väl maxa typ 100 meter sen stänga av tändningen ?willemedDERBIN skrev:vad säger stiftet ?
