Twostrokerider.se

maxbre skrev:men måste jag byta rör också? kan jag inte använda det jag har?

Hade du "mk Pro Race PRO 70 THROWER"?
Det går bra isåfall.

viste inte att det fanns två olika :/ tror jag har det vanliga mk thrower

Airsal 70cc

21mm förgasare

Sen Prorace eller Thrower. Låter bra det Dock är de två rören nästan så olika som det går till hur de är och beter sig.

Dreva om den (t.ex 14/52) om du nu inte gjort det än och du får en schysst moppe!

Thrower: Bland de billigaste rören, bra bottendrag ("sug"), låg effektkurva på 7-11,5k, låter rätt lite.

Prorace (finns under- och över-liggande, det överliggande ser ut som det billiga thrower): Dyrt, högljudd och högt effektband på 9-14k

Kolla på ditt rörs krök om det finns en ditsvetsad platta där det står "Metrakit Prorace" eller liknande!

/vonLidl

nej det finns ingen platta dit svetsad så det måste vara det billiga röret då
funderar på att byta vev någon gång i framtiden för säkerhetens skull, därför undrar jag om Hebo (Performance) veven funkar bra till Airsal 70cc?

maxbre skrev:nej det finns ingen platta dit svetsad så det måste vara det billiga röret då
funderar på att byta vev någon gång i framtiden för säkerhetens skull, därför undrar jag om Hebo (Performance) veven funkar bra till Airsal 70cc?

jag har en mk - prorace vev till AM6 billigt !

maxbre: Japp, låt oss anta att det är det billigare röret.

Ingen aning faktiskt (nån kunnig får fylla i) . Tom originalveven står pall rätt länge bara man byter lager.

Proraceveven som ml65 säljer står pall för i stort sett vad som helst (kanske inte passar beroende på vilken moppe du har).

När du byter veven och skaffar cylinder råder jag dig att byta nållagret (kan du göra redan vid cylinderbyte då den sitter i hålet där kolvbulten är) och ramlagren (de kommer nog bli kassa tids nog oavsett trim och när du redan har kluvit motorn för att byta vev kan du samtidigt byta ramlager).

Tror ni det blir stor skillnad med PR70 emot min Barikit 74 jag har nu?
Ja, brk'n är portad.

siiimooon skrev:Tror ni det blir stor skillnad med PR70 emot min Barikit 74 jag har nu?
Ja, brk'n är portad.

hahaha. är den portad? det säger inte så mycket. frågan är hur den är portad, vilka durationer, utformning osv?

2stroke4ever skrev:

siiimooon skrev:Tror ni det blir stor skillnad med PR70 emot min Barikit 74 jag har nu?
Ja, brk'n är portad.

hahaha. är den portad? det säger inte så mycket. frågan är hur den är portad, vilka durationer, utformning osv?

198/132/130.



Den går förövrigt som en Derbi med lika setup som mig, förutom att den har PR.

nej jag tror inte det blir någon större skillnad. inte så stor skillnad att det är värt att lägga ut flera 1000 på det.

2stroke4ever skrev:nej jag tror inte det blir någon större skillnad. inte så stor skillnad att det är värt att lägga ut flera 1000 på det.

Precis, fast den ska ju portas den med.
Och den kostar bara 500kr.

siiimooon skrev:

2stroke4ever skrev:nej jag tror inte det blir någon större skillnad. inte så stor skillnad att det är värt att lägga ut flera 1000 på det.

Precis, fast den ska ju portas den med.
Och den kostar bara 500kr.

500kr för en pr cylinder som är fräsh?

isåfall köp skiten lätt värt att pröva att få den portad (hur hade du tänkt dig?) och se vilken som går bäst!

2stroke4ever skrev:

siiimooon skrev:

2stroke4ever skrev:nej jag tror inte det blir någon större skillnad. inte så stor skillnad att det är värt att lägga ut flera 1000 på det.

Precis, fast den ska ju portas den med.
Och den kostar bara 500kr.

500kr för en pr cylinder som är fräsh?

isåfall köp skiten lätt värt att pröva att få den portad (hur hade du tänkt dig?) och se vilken som går bäst!

Den har nypt lite lätt bara.

Portarna skulle inte höjas, bara breddas föratt få mycket kraft, varvet i Prorace räcker till från början.

siiimooon skrev:

2stroke4ever skrev:

siiimooon skrev: Precis, fast den ska ju portas den med.
Och den kostar bara 500kr.

500kr för en pr cylinder som är fräsh?

isåfall köp skiten lätt värt att pröva att få den portad (hur hade du tänkt dig?) och se vilken som går bäst!

Den har nypt lite lätt bara.

Portarna skulle inte höjas, bara breddas för att få mycket kraft, varvet i Prorace räcker till från början.

saken med att den nypt är ju att man inte bör hona en nicasil behandlad cylinder om du hade tänkt dig det...

och avgas har jag hört ska ligga på 195 på en pr cylinder

2stroke4ever skrev:

siiimooon skrev:

2stroke4ever skrev: 500kr för en pr cylinder som är fräsh?

isåfall köp skiten lätt värt att pröva att få den portad (hur hade du tänkt dig?) och se vilken som går bäst!

Den har nypt lite lätt bara.

Portarna skulle inte höjas, bara breddas för att få mycket kraft, varvet i Prorace räcker till från början.

saken med att den nypt är ju att man inte bör hona en nicasil behandlad cylinder om du hade tänkt dig det...

och avgas har jag hört ska ligga på 195 på en pr cylinder

Det behövs nästan inte, är bara en liten skråma.

Tror att den ligger på 197,5?
Räcker i alla fall till för brukskörning.

Självklart kan du använda röret du redan har till Airsal 70ccn! Om du skulle bli sugen på stunting i framtiden har du en bra setup för det!

Hej
Jag har en aprilia sx50 09 och funderar på att skaffa ny cylinder med lite mer kräm i, 70 eller 50 sport kanske inte allt för dyr heller..
Min setup just ju: orginal cylinder, Metrakit Thrower, 17,5 mm förgasare (orginal), ostrypt CDI (orginal).
Kan jag ha kvar min setup om jag tex skulle sätta på en 70cc?

Tack på förhand

timbooi23 skrev:Hej
Jag har en aprilia sx50 09 och funderar på att skaffa ny cylinder med lite mer kräm i, 70 eller 50 sport kanske inte allt för dyr heller..
Min setup just ju: orginal cylinder, Metrakit Thrower, 17,5 mm förgasare (orginal), ostrypt CDI (orginal).
Kan jag ha kvar min setup om jag tex skulle sätta på en 70cc?

Tack på förhand

sålänge du köper en sport 70cc så behöver du inte göra någonting mer än att ställa in förgasaren efteråt

Okej någon du tycker skulle sitta fint på min?

airsal är alltid ett fint val

Okej är inte kvalitén lite taskig på dom då?

timbooi23 skrev:Okej är inte kvalitén lite taskig på dom då?

kolvarna va små dåliga förr men dom har uppgraderat dom för ett bra tag sen så nej, dom är bra

Okej gött! kanske blir en sådan här då: ;)http://www.twostroke.se/product.asp?product=12151

passa på att köpa nytt kolvbultslager också

Okej, kan du länka? (A)

http://www.twostroke.se/product.asp?product=22596

så får du välja storlek efter ditt gamla, helt enkelt mäta.

Vad för cylinder skulle passa till:

Setup

Mhr Supermoto
Stage6 28mm PWK
Doppler 18.000rpm vev
Mhr vl15 reeds
MRD Koppling

Funderar på MHR 80cc, men kan även få tag i en Pata negra ganska billigt Hur ofta måste man byta kolv, lager osv? Finns det någon annan cylinder som passar bättre i min setup?

Mvh Whizzlarn

hejsan har en 70 cc airsal cylinder hemma men är lite problem med den dels är kolven lite halvdan det är små repor på den varav 1 man känner om man tar man nageln och sen så har bakre fästet gått av på nå vis (förra ägaren kunde verkligen inte mecka) och undrar då om jag ska satsa på ny kolv eller en helt ny cylinder istället? har en 50cc racing på moppen nu men skulle vilja testa med 70cc för en polares moppe med 70cc drar mindre än min eftersom han behöver inte ligga på lika höga varv . Tacksam för snabbt svar då jag ska beställa ikväll !

whizzlarn skrev:Vad för cylinder skulle passa till:

Setup

Mhr Supermoto
Stage6 28mm PWK
Doppler 18.000rpm vev
Mhr vl15 reeds
MRD Koppling

Funderar på MHR 80cc, men kan även få tag i en Pata negra ganska billigt Hur ofta måste man byta kolv, lager osv? Finns det någon annan cylinder som passar bättre i min setup?

Mvh Whizzlarn

MHR80 går nog sjukt bra med den övriga setupen, och är nog bra mycket skönare att glida runt med än Pata.
Lager och sånt behöver du inte byta ofta, inte kolv heller.

Cappe14 skrev:hejsan har en 70 cc airsal cylinder hemma men är lite problem med den dels är kolven lite halvdan det är små repor på den varav 1 man känner om man tar man nageln och sen så har bakre fästet gått av på nå vis (förra ägaren kunde verkligen inte mecka) och undrar då om jag ska satsa på ny kolv eller en helt ny cylinder istället? har en 50cc racing på moppen nu men skulle vilja testa med 70cc för en polares moppe med 70cc drar mindre än min eftersom han behöver inte ligga på lika höga varv . Tacksam för snabbt svar då jag ska beställa ikväll !

Det enda sättet att bli av med den repan är nog att borraupp den, ingen idé att horna.
Men köp ett nytt Airsal - Cylinderkit (Sport) 70cc, slits inte lika mycke som de värra cylinderkiten och billigare. Har dock ingen egen erfarenhet av den men sett på forumet att den verkar poppulär

siiimooon skrev:

whizzlarn skrev:Vad för cylinder skulle passa till:

Setup

Mhr Supermoto
Stage6 28mm PWK
Doppler 18.000rpm vev
Mhr vl15 reeds
MRD Koppling

Funderar på MHR 80cc, men kan även få tag i en Pata negra ganska billigt Hur ofta måste man byta kolv, lager osv? Finns det någon annan cylinder som passar bättre i min setup?

Mvh Whizzlarn

MHR80 går nog sjukt bra med den övriga setupen, och är nog bra mycket skönare att glida runt med än Pata.
Lager och sånt behöver du inte byta ofta, inte kolv heller.

Tack Precis det ja ville höra! Blir en MHR 80cc då )!

Hejsan Har lite frågor, är ju inte direkt om cylinder men det rör ju den om man säger så...

1. Nån som kan förklara precis hur man ska köra in en cylinder? Så det blir så bra som möjligt, kvitta hur drygt det är... Bara det blir bäst resultat!

2. Går det att ställa om pumpen till cylindern? Oljepumpen alltså, så den ger rätt mängd. Jag hade original cylinder innan och nu har jag en Airsal 70cc sport, eller är det bara bäst att börja blanda i tanken? Har läst att man måste ställa in (om) förgasaren iom att man kör blandat i tanken, stämmer det? ... Även någon som vet hur mycket jag ska blanda i tanken?

3. Vilket tändstift rekommenderar ni till cylindern? Övrig setup, 19mm, turbo kit lacade chrome, malossi vl15, sportluft å kopplingsfjädrar...

4. När jag ska ställa in förgasaren, hur ska jag då som göra för att se att den är rätt inställd? Hört att det är inte alls bra att köra in en cylinder med felinställd förgasare...

Tacksam för svar!

Bergsten skrev:Hejsan Har lite frågor, är ju inte direkt om cylinder men det rör ju den om man säger så...

1. Nån som kan förklara precis hur man ska köra in en cylinder? Så det blir så bra som möjligt, kvitta hur drygt det är... Bara det blir bäst resultat!

2. Går det att ställa om pumpen till cylindern? Oljepumpen alltså, så den ger rätt mängd. Jag hade original cylinder innan och nu har jag en Airsal 70cc sport, eller är det bara bäst att börja blanda i tanken? Har läst att man måste ställa in (om) förgasaren iom att man kör blandat i tanken, stämmer det? ... Även någon som vet hur mycket jag ska blanda i tanken?

3. Vilket tändstift rekommenderar ni till cylindern? Övrig setup, 19mm, turbo kit lacade chrome, malossi vl15, sportluft å kopplingsfjädrar...

4. När jag ska ställa in förgasaren, hur ska jag då som göra för att se att den är rätt inställd? Hört att det är inte alls bra att köra in en cylinder med felinställd förgasare...

Tacksam för svar!

1. det är en aluminium cylinder, det är bara att låta den stå på tomgång och gasa lite då och då, och sedan stänga av den och låta den kallna och göra samma sak igen och så är det klart. Om du vill kan du ju köra lite lugnt första tanken.

2. Det går att ställa in oljepumpen men är svårt att få det rätt, bäst är alltid att blanda i tanken. du ska blanda 3% 1,5dl på 5L.
Det sista förstår jag inte att du ska ha andra inställningar om du kör oljeblandat eller med olje tank? nej det tror jag inte.

3. ett med 8 skalig värmeskala ska det vara iaf, jag kör på B8ES.

4. släng i ett 115 munstycke och gå ner tills den går bra, det står att den ska gå bra med 19mm förgasare och 90 munstycke på twostroke, lita inte på det, det gjorde jag och det var på tok för litet vred man på gasen så bööööööööööööööööade den bara.

MrX rider skrev:

Bergsten skrev:Hejsan Har lite frågor, är ju inte direkt om cylinder men det rör ju den om man säger så...

1. Nån som kan förklara precis hur man ska köra in en cylinder? Så det blir så bra som möjligt, kvitta hur drygt det är... Bara det blir bäst resultat!

2. Går det att ställa om pumpen till cylindern? Oljepumpen alltså, så den ger rätt mängd. Jag hade original cylinder innan och nu har jag en Airsal 70cc sport, eller är det bara bäst att börja blanda i tanken? Har läst att man måste ställa in (om) förgasaren iom att man kör blandat i tanken, stämmer det? ... Även någon som vet hur mycket jag ska blanda i tanken?

3. Vilket tändstift rekommenderar ni till cylindern? Övrig setup, 19mm, turbo kit lacade chrome, malossi vl15, sportluft å kopplingsfjädrar...

4. När jag ska ställa in förgasaren, hur ska jag då som göra för att se att den är rätt inställd? Hört att det är inte alls bra att köra in en cylinder med felinställd förgasare...

Tacksam för svar!

1. det är en aluminium cylinder, det är bara att låta den stå på tomgång och gasa lite då och då, och sedan stänga av den och låta den kallna och göra samma sak igen och så är det klart. Om du vill kan du ju köra lite lugnt första tanken.

2. Det går att ställa in oljepumpen men är svårt att få det rätt, bäst är alltid att blanda i tanken. du ska blanda 3% 1,5dl på 5L.
Det sista förstår jag inte att du ska ha andra inställningar om du kör oljeblandat eller med olje tank? nej det tror jag inte.

3. ett med 8 skalig värmeskala ska det vara iaf, jag kör på B8ES.

4. släng i ett 115 munstycke och gå ner tills den går bra, det står att den ska gå bra med 19mm förgasare och 90 munstycke på twostroke, lita inte på det, det gjorde jag och det var på tok för litet vred man på gasen så bööööööööööööööööade den bara.

1. Hmm... Visste inte allt dedär så tack, men... Det jag undrar mest är att en del säger att ibland så ska man fläska på med full gas och som aa, riktigt variera, som jag har fattat det så ska man köra med en mer lagomt varierande "gasning", alltså att man kanske kör 20 ibland och 60 sedan och fram å tillbaka så... MEN ALDRIG GASA UR FULLT, även inte köra i uppförsbackar samt inte skjutsa andra, dvs inte belasta cylindern... Om jag kör så, blir det bra då?

2. Okej... så, eller vänta... lite off topic nu men hur mycket har en tank till en Rieju då? :S (så jag kan räkna ut hur mycket jag ska blanda i)... Men alltså, läste att om man ska blanda direkt i tanken så skulle man ställa om förgasaren på nått vis, dom skrev inte vad man skulle justera så fattade inte riktigt... Därför jag frågar här, lite mycket off topic... Men rör ju ändå cylinder så det får godtas

3. Okej, men, är det inte bättre med 9 till 70?

4. Har som högst 110 Aja ska göra det, munstycke tänker jag inte diskutera här då det finns en tråd för det och vill inte dra på mig en varning för "off-topic:ande" så nog om punkt 4:a

Bergsten skrev:

MrX rider skrev:

Bergsten skrev:Hejsan Har lite frågor, är ju inte direkt om cylinder men det rör ju den om man säger så...

1. Nån som kan förklara precis hur man ska köra in en cylinder? Så det blir så bra som möjligt, kvitta hur drygt det är... Bara det blir bäst resultat!

2. Går det att ställa om pumpen till cylindern? Oljepumpen alltså, så den ger rätt mängd. Jag hade original cylinder innan och nu har jag en Airsal 70cc sport, eller är det bara bäst att börja blanda i tanken? Har läst att man måste ställa in (om) förgasaren iom att man kör blandat i tanken, stämmer det? ... Även någon som vet hur mycket jag ska blanda i tanken?

3. Vilket tändstift rekommenderar ni till cylindern? Övrig setup, 19mm, turbo kit lacade chrome, malossi vl15, sportluft å kopplingsfjädrar...

4. När jag ska ställa in förgasaren, hur ska jag då som göra för att se att den är rätt inställd? Hört att det är inte alls bra att köra in en cylinder med felinställd förgasare...

Tacksam för svar!

1. det är en aluminium cylinder, det är bara att låta den stå på tomgång och gasa lite då och då, och sedan stänga av den och låta den kallna och göra samma sak igen och så är det klart. Om du vill kan du ju köra lite lugnt första tanken.

2. Det går att ställa in oljepumpen men är svårt att få det rätt, bäst är alltid att blanda i tanken. du ska blanda 3% 1,5dl på 5L.
Det sista förstår jag inte att du ska ha andra inställningar om du kör oljeblandat eller med olje tank? nej det tror jag inte.

3. ett med 8 skalig värmeskala ska det vara iaf, jag kör på B8ES.

4. släng i ett 115 munstycke och gå ner tills den går bra, det står att den ska gå bra med 19mm förgasare och 90 munstycke på twostroke, lita inte på det, det gjorde jag och det var på tok för litet vred man på gasen så bööööööööööööööööade den bara.

1. Hmm... Visste inte allt dedär så tack, men... Det jag undrar mest är att en del säger att ibland så ska man fläska på med full gas och som aa, riktigt variera, som jag har fattat det så ska man köra med en mer lagomt varierande "gasning", alltså att man kanske kör 20 ibland och 60 sedan och fram å tillbaka så... MEN ALDRIG GASA UR FULLT, även inte köra i uppförsbackar samt inte skjutsa andra, dvs inte belasta cylindern... Om jag kör så, blir det bra då?

2. Okej... så, eller vänta... lite off topic nu men hur mycket har en tank till en Rieju då? :S (så jag kan räkna ut hur mycket jag ska blanda i)... Men alltså, läste att om man ska blanda direkt i tanken så skulle man ställa om förgasaren på nått vis, dom skrev inte vad man skulle justera så fattade inte riktigt... Därför jag frågar här, lite mycket off topic... Men rör ju ändå cylinder så det får godtas

3. Okej, men, är det inte bättre med 9 till 70?

4. Har som högst 110 Aja ska göra det, munstycke tänker jag inte diskutera här då det finns en tråd för det och vill inte dra på mig en varning för "off-topic:ande" så nog om punkt 4:a

1. det blir nog bra, jag var så ivrig så jag brände på nästan direkt, är inte så noga..tror jag

2. Står i min manual till Rieju mrx-06 8,4 liter.
Nej kanske menar att du ska plugga igen olje anslutningen, jag gjorde så att jag la dit en kort slang och pluggade igen den på andra sidan med en skruv. Finns garanterat bättre sätt att göra det på men fungerar för mig.

3. När jag beställde cylindern så kom det med ett papper där stod det att det ska vara 8 så jag kör på det.

4. svarar iallafall kör på 110 behövs nog inte mer än 95-110