okej, men jag tänkte att man lossnar muttern på svänghjulet för måste ju åt dom skruvarna där under sen trycker man upp veven och höger blockhalva då växel låda mm sitter i vänster.willemedDERBIN skrev:testa att klyva kopplingssidan först !
då kan du la få ett hum hur det sitter iaf ....
willemedDERBIN skrev:det låter som jag skulle gjort så ja ....
ta dän svängehjulet och lägg den på kopplingssidan
lyft vänster motorblocket upp !
ser hur det ligger till
växel lådan sitter ju i vänster vill ju inte att något ska trilla ut, så lägger den på svänghjuls sidan och lyfter kopplings sidan 
blå silikonxytoo skrev:willemedDERBIN skrev:det låter som jag skulle gjort så ja ....
ta dän svängehjulet och lägg den på kopplingssidan
lyft vänster motorblocket upp !
ser hur det ligger till
nej, mena inte så
Edit, vad för packnings massa elr packning kan jag köra med mellan blockhalvorna ?
så måste klyva.okej, så jag måste lösna veven på båda sider ändå ? :/ för svänghjulet måste ju bort för att få bort skruvarna som håller i hop motorn, där är ingen packning på AM6 orgErik_ skrev:1: Nej. Minns inte hur det är på AM6, men på många motorer är det smidigast att skruva loss primärdrevet på högersidan - man brukar få loss veven från ramlagret då, så det enkelt kan glida isär (och ihop).
2: Om det från början sitter en fiberpackning mellan blockhalvorna (minns inte AM6...) ska du använda en fiberpackning mellan blockhalvorna. En packningssats kostar väl en hundralapp...
3: Om metoden i punkt ett fungerar behöver du inte värma något alls, "bara" att lägga ihop motorn. Och se till att alla prylar hamnar rätt, kulan i växlingsmekanismen ligger kvar där den ska, inga packboxar blir skadade elelr hamnar galet... Förresten borde du byta packboxarna.
, och e det ett måste att byta packboxar ? 
I det läget ångrar man bittert att man inte la nån hundralapp på nya packboxar till hela motorn i förebyggande syfte.
