Funkar det att hona cylindern ?

[Vivaadam]

tjenare, har en "skuren" motoforce 50cc aluminium cylinder som jag har tänkt att hona och möjligtvis porta.
MEN, den har nikasil lopp men kan det gå ändå tror ni ?

länk: http://www.twostroke.se/product.asp?product=14971

[Victorh]

nej

leta istället finns 100 trådar om detta.

[bensinskalle]

Den cylindern du länkade hade ju fint lopp ^^

Nä men så länge du inte har nicasilSLÄPP och/ eller djupa repor i loppet så är det bara att hona och i med ny kolv. Det är ingen katastrof om det råkar vara en liten skåra kvar efter honing heller, det läcker inte mycket komp genom en liiten reva. Huvudsaken är att övriga ytan är jämn och gradfri

[Victorh]

Den cylindern du länkade hade ju fint lopp ^^

Nä men så länge du inte har nicasilSLÄPP och/ eller djupa repor i loppet så är det bara att hona och i med ny kolv. Det är ingen katastrof om det råkar vara en liten skåra kvar efter honing heller, det läcker inte mycket komp genom en liiten reva. Huvudsaken är att övriga ytan är jämn och gradfri

det är aluminium då måste han väl dra det över med nytt skickt?

[siiimooon]

Den cylindern du länkade hade ju fint lopp ^^

Nä men så länge du inte har nicasilSLÄPP och/ eller djupa repor i loppet så är det bara att hona och i med ny kolv. Det är ingen katastrof om det råkar vara en liten skåra kvar efter honing heller, det läcker inte mycket komp genom en liiten reva. Huvudsaken är att övriga ytan är jämn och gradfri

det är aluminium då måste han väl dra det över med nytt skickt?

Nej.

Det är bara att hona och köra på.

[bensinskalle]

Den cylindern du länkade hade ju fint lopp ^^

Nä men så länge du inte har nicasilSLÄPP och/ eller djupa repor i loppet så är det bara att hona och i med ny kolv. Det är ingen katastrof om det råkar vara en liten skåra kvar efter honing heller, det läcker inte mycket komp genom en liiten reva. Huvudsaken är att övriga ytan är jämn och gradfri

det är aluminium då måste han väl dra det över med nytt skickt?

Ja om man brotschar. Men om man bara slipar av ytan lite ( honar ) så behövs det inget nytt nicasil.

[Vivaadam]

Den cylindern du länkade hade ju fint lopp ^^

Nä men så länge du inte har nicasilSLÄPP och/ eller djupa repor i loppet så är det bara att hona och i med ny kolv. Det är ingen katastrof om det råkar vara en liten skåra kvar efter honing heller, det läcker inte mycket komp genom en liiten reva. Huvudsaken är att övriga ytan är jämn och gradfri

det är aluminium då måste han väl dra det över med nytt skickt?

Ja om man brotschar. Men om man bara slipar av ytan lite ( honar ) så behövs det inget nytt nicasil.

så du tror det funkar att hona den kanske 2mm ?

[bensinskalle]

det är aluminium då måste han väl dra det över med nytt skickt?

Ja om man brotschar. Men om man bara slipar av ytan lite ( honar ) så behövs det inget nytt nicasil.

så du tror det funkar att hona den kanske 2mm ?

Du kan inte hona 2mm, då får du stå i 3 veckor typ. Du kan hona några hundradelar. Ska du ha bort 2mm, då är det brotsch och ny nicasil som gäller.

[G-son]

Ständigt denna förvirring...

Honing är en lätt slipning av ytan i cylindern. När det gäller det man gör med en cylinder efter att den är färdig handlar det om att ta bort enstaka hundradels eller tusendels millimeter. Alla cylindrar kan honas - i själva verket är en honing det sista steget när en ny cylinder tillverkas för att få exakt rätt diameter och ytfinish.

Borrning, eller brotchning som bensinskalle kallade det (finns många maskiner som kan användas till det), är när man tar bort mycket material i cylinderloppet, minst tiondels millimeter och ibland flera millimeter. Borrningen görs till en aning mindre diameter än cylindern ska ha, sista hundradelarna honas bort för att få bort de vanligtvis ganska grova reporna som borrningen ger och få en yta som håller kvar olja på ett bra sätt.
Gjutjärnscylindrar kan borras om det finns tillräckligt mycket gods att borra i (och passande kolvar), aluminiumcylindrar har ett tunt skikt nikasil/hårdkrom i loppet som måste finnas kvar och går därför inte borra.

Aluminiumcylindrar med skadat nikasil kan skickas iväg för omnikasilning, men för moppar är det sällan lönt - de flesta mopedcylindrar går köpa nya för samma pengar som man lägger på omnikasilning av en gammal.

[Victorh]

tack erik har fattat honing fel.

[anthmyr]

Du kan inte hona 2mm, då får du stå i 3 veckor typ. Du kan hona några hundradelar. Ska du ha bort 2mm, då är det brotsch och ny nicasil som gäller.[/quote]



det finns ju honings verktyg på bildtema som du sätter fast på en skruvdragare , den lär man ju kunna kötta på med ? så det inte tar 3 veckor [/quote]

[bensinskalle]

Honingsverktyg




"Borrning"



Ett honingsverktyg består liksom av slipstenar, det är inget man avverkar stora mängder material med. En brotsch är något som skär bort material däremot.

[Mattyyy]

Så om jag har fattat det hela rätt kan man laga en skuren cylinder på detta sätt? Asså genom att hona och sen så köper man bara en ny kolv sen så är det bara ut och köra igen?

[Ekman]

Så om jag har fattat det hela rätt kan man laga en skuren cylinder på detta sätt? Asså genom att hona och sen så köper man bara en ny kolv sen så är det bara ut och köra igen?

beror på hur djupa repor det är..

[ValoPallo]

så du tror det funkar att hona den kanske 2mm ?

Om jag skulle ta bort 2 mm från min cylinder skulle jag plötsligt ha en 55 kubiks cylinder, och det räknas inte riktigt till honing

[Mattyyy]

Så om jag har fattat det hela rätt kan man laga en skuren cylinder på detta sätt? Asså genom att hona och sen så köper man bara en ny kolv sen så är det bara ut och köra igen?

beror på hur djupa repor det är..

Då borde det gå på min Evo Det är små repor bara men kolven är helt åt helvete

[G-son]

Honing fungerar när cylindern är i stort sett oskadad, men t.ex. har aluminium fastsmetat från den förstörda kolven.