motard/sporthoj 2-takt/4-takt ?

[Victorh]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ADRSoldBRoU[/youtube]


vem sa 4t inte låter skönt

[Fjönixegg]

okej men visst så är det säkert däremot så har du nog haft tur eller min kompis otur... för hans dt har han haft lite mer än ett år o den har fan stått på verkstaden mer än vad han har kört... han har lagt ut riktigt mycket pengar på att få den hel men den går sönder med jämna mellanrum ändå... så drf tror jag att det får bli en 4t för mig.. även fast dom inte går lika bra så är d skönt ljud, håller bra, drar typ ingen soppa, o är skottsäkra så in i bomben

Garanterat din polare som har köpt sig ett vrak, finns ett stort forum för DT, en brittisk sida, vissa där har hojar som har rullat 6000 mil och fortfarande går som en klocka, så antingen din polare/ägaren innan som inte skött sig med oljebyten och sånt skit, sen gasar man på direkt utav att värma hojen så kan cylindern och kolven ta skada eftersom kolven expanderar snabbare än vad cylindern gör, resten bör du kunna räkna ut.

Men lås dig inte fast på hur mycket de drar, när du väl får smak för hoj så kommer bensinkostnaderna stiga ändå, kollade alla utgifter på mitt kort igår, 2000 kr på soppa förra månaden, chansade runt 1300 men hade lite fel..

[Zer0x]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ADRSoldBRoU[/youtube]


vem sa 4t inte låter skönt

powerking, snubben som tycker hayabusa och liknande mc's ska vara 2-taktare.

[yamaha2pwn]

visst 4t kan låta gott med men inget slår äkta 2t

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=OWHbmM7V ... ure=relmfu[/youtube]

[Macko96]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ADRSoldBRoU[/youtube]


vem sa 4t inte låter skönt

oj vilket bra axx den hade

Not...

[PK]

powerking, snubben som tycker hayabusa och liknande mc's ska vara 2-taktare.

men herregud nu snackar vi ju 125:or

2t 125cc

http://www.youtube.com/watch?v=Atnsxs0agm8

4t 125cc

http://www.youtube.com/watch?v=V5HkTr1w ... re=related




tycker 2 takt låter allmänt piggare sen tycker jag att dom går lite piggare


men som sagt. upp till var och en vad dom tycker


me tycker fortfarande att 2-t är bäst <3

[Patriku]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ADRSoldBRoU[/youtube]


vem sa 4t inte låter skönt

oj vilket bra axx den hade

Not...

Han drar ju inte så mycket på gasen heller det hör man ju '-.-

[Macko96]

Han drar ju inte så mycket på gasen heller det hör man ju '-.-

men dom gånger han faktiskt gjorde det hände det inte mycket i den maskinen

[Zer0x]

powerking, snubben som tycker hayabusa och liknande mc's ska vara 2-taktare.

men herregud nu snackar vi ju 125:or

2t 125cc

http://www.youtube.com/watch?v=Atnsxs0agm8

4t 125cc

http://www.youtube.com/watch?v=V5HkTr1w ... re=related




tycker 2 takt låter allmänt piggare sen tycker jag att dom går lite piggare


men som sagt. upp till var och en vad dom tycker


me tycker fortfarande att 2-t är bäst <3

du påstod ju att alla tvåhjuliga fordon ska vara 2-taktare men nog om det.

Prova båda så lär du ju märka vad du vill ha, lägre förbrukning och slippa den jävla 2-taktslukten är ju ett plus på fyrtakt men om det väger upp till det sämre draget i den är ju upp till den som ska köra.

[ValoPallo]

This thread has now turned into a 4-stroke 2-stroke shitfest.

Fyrtakt: Pendlarhoj, lägre förbrukning, lägre ljudnivå, längre serviceintervaller

Tvåtakt: Rallyhoj, rapp motor, hög toppfart och snabb acceleration

Sen är det du som väljer vilken du vill ha

[Fjönixegg]

This thread has now turned into a 4-stroke 2-stroke shitfest.

Fyrtakt: Pendlarhoj, lägre förbrukning, lägre ljudnivå, längre serviceintervaller

Tvåtakt: Rallyhoj, rapp motor, hög toppfart och snabb acceleration

Sen är det du som väljer vilken du vill ha

2taktarna har långa serviceintervaller också, ta en titt på CRM, DT eller dylikt så ser du hojar som har längre serviceintervaller än vad de flesta morderna 4taktare har..

2takt fungerar även prima till att pendla samt kan man få ner förbrukningen om man fjollkör..

[Victorh]

[youtub]http://www.youtube.com/watch?v=ADRSoldBRoU[/youtube]


vem sa 4t inte låter skönt

oj vilket bra axx den hade

Not...

roligt då man har sett en såndär dra en 125cc 2t husqvarna

[ValoPallo]

This thread has now turned into a 4-stroke 2-stroke shitfest.

Fyrtakt: Pendlarhoj, lägre förbrukning, lägre ljudnivå, längre serviceintervaller

Tvåtakt: Rallyhoj, rapp motor, hög toppfart och snabb acceleration

Sen är det du som väljer vilken du vill ha

2taktarna har långa serviceintervaller också, ta en titt på CRM, DT eller dylikt så ser du hojar som har längre serviceintervaller än vad de flesta morderna 4taktare har..

2takt fungerar även prima till att pendla samt kan man få ner förbrukningen om man fjollkör..

Så sant så sant, men det jag försökte säga är att man kommer ha roligare med en 2-T om man vill busköra, typ

[Macko96]

Men om man mes kör så blir det ju fortfarande nästan mer effekt på 2t än 4t
dessutom om man kör lungt så drar dom ju typ inget

[Fjönixegg]

[youtub]http://www.youtube.com/watch?v=ADRSoldBRoU[/youtube]


vem sa 4t inte låter skönt

oj vilket bra axx den hade

Not...

roligt då man har sett en såndär dra en 125cc 2t husqvarna

Wow.. om båda var strypa så är jag inte förvånad då 4takts brukar vara ganska kvicka just i starten, sen gäller det att båda kan dra iväg snabbt och inte fjolla runt utan slira på kopplingen så att man inte får powerwheelie eller kärringstopp..

[Macko96]

oj vilket bra axx den hade

Not...

roligt då man har sett en såndär dra en 125cc 2t husqvarna

Wow.. om båda var strypa så är jag inte förvånad då 4takts brukar vara ganska kvicka just i starten, sen gäller det att båda kan dra iväg snabbt och inte fjolla runt utan slira på kopplingen så att man inte får powerwheelie eller kärringstopp..

bara det att dom flesta 4taktare inte får powerwhiilie

[Fjönixegg]

roligt då man har sett en såndär dra en 125cc 2t husqvarna

Wow.. om båda var strypa så är jag inte förvånad då 4takts brukar vara ganska kvicka just i starten, sen gäller det att båda kan dra iväg snabbt och inte fjolla runt utan slira på kopplingen så att man inte får powerwheelie eller kärringstopp..

bara det att dom flesta 4taktare inte får powerwhiilie

Får dom visste.. lyckades få det på körskolans honda med 10 hästar typ..
Eller ja power och powerwheelie.. snarare så att du har mycket gas och släpper kopplingen snabbt så att den reser sig en bit, vilket du kan få med vilket tvåhjuligt fordon troligen..

[Macko96]

men då är det inte gasres...
visst att få upp den med koppling går väll med nästan alla två hjulade fordon

[Fjönixegg]

men då är det inte gasres...
visst att få upp den med koppling går väll med nästan alla två hjulade fordon

Skrev aldrig gasres..
Gasres är när den reser sig på låga varv genom att dra ner rullen helt, effektres när den reser sig på högre varv..

Formulerade mig säkert lite knas men men..

[bensinskalle]

[youtub]http://www.youtube.com/watch?v=ADRSoldBRoU[/youtube]


vem sa 4t inte låter skönt

oj vilket bra axx den hade

Not...

roligt då man har sett en såndär dra en 125cc 2t husqvarna

NE oy de menar du inte...

En husky 2t lämnar 30 häst eller mer. En ch 4t lämnar 11, kanske 12 hästar. Du kan inte sitta och påstå att 4t:n går hårdare.....

Enda gången 4t:n har en chans är om 2t:n är strypt, men det finns absolut ingen mening att åka strypt 2t då man lika gärna kan åka 4t då.

Motorn i ch:n är samma som i TTR / XT, beta, Rieju, Senda m.fl. Det är en skitmotor som är groteskt slö. Den är så jävla överdimensionerad i veven så man måste svarva bort material från den för att det ska varva.

150cc gör ingen skillnad heller, förutom lite bottendrag. Dessa motorer har max 12 häst, beror lite på årsm, vissa är ännu svagare. De är konstruerade så. Förutom katalysator finns inga strypningar i princip. Man får lägga ner ofantligt med energi för att det ska hända något. Det enda motorn lämpar sig för egentligen är överladdning eftersom den är så robust.

Enda fördelen med motorn är att den låter rått när man får på rätt dämpare

http://www.youtube.com/watch?v=spyBkklRXjs

Så är man ute efter den i särklass slöaste 125:an man kan hitta är det en 125:a med denna motor man är ute efter.

Ska man ha 125 4t SKA man leta efter en fyrventilare, de lämnar i regel 15 häst och det brukar finnas mer att plocka. Annars är det helt enkelt 2T som gäller. Fjönixegg har redan förklarat det så bra så jag behöver inte dra upp allt sådant igen.

[Victorh]

bensinskalle nu var båda strypta och orginal.

Men skall inte påstå 4t går hårdare nu för vet ju att en trimmad 2t drar exakt alla 4t.

Sen så är det ju upp till dig om du vill trimma en 125cc men jag själv skulle inte riktit ha behov av det.

Sen så nog vet jag hur trimmade 2t går har ju själv åkt med en som hade gasres och det var fan roligaste jag kört.

Själv skulle jag köpa 4t för vill köra längre sträckor.

Sen så som sagt nu har vi inte talade om trimmade 125:or utom om orginal såna som är gjorda för vägkörning

[Fjönixegg]

bensinskalle nu var båda strypta och orginal.

Men skall inte påstå 4t går hårdare nu för vet ju att en trimmad 2t drar exakt alla 4t.

Sen så är det ju upp till dig om du vill trimma en 125cc men jag själv skulle inte riktit ha behov av det.

Sen så nog vet jag hur trimmade 2t går har ju själv åkt med en som hade gasres och det var fan roligaste jag kört.

Själv skulle jag köpa 4t för vill köra längre sträckor.

Sen så som sagt nu har vi inte talade om trimmade 125:or utom om orginal såna som är gjorda för vägkörning

Om båda är strypta är det inget att skryta om att 4taktarn drar 2takten, då det gäller att båda kan starta ordentligt..

Vad menar du med det sista? Att trådens diskussion endast är om strypa hojar? För jag har inte uppfattat det någonstans, sen så varför skulle inte en ostrypt hoj vara "gjord" för gata?

[Macko96]

men då är det inte gasres...
visst att få upp den med koppling går väll med nästan alla två hjulade fordon

Skrev aldrig gasres..
Gasres är när den reser sig på låga varv genom att dra ner rullen helt, effektres när den reser sig på högre varv..

Formulerade mig säkert lite knas men men..

men du... effektres gasres powerwhiile är samma sak^^

och victorh... stypra två taktare drar strypta fyrtaktare

[G-son]

powerking, snubben som tycker hayabusa och liknande mc's ska vara 2-taktare.

Mja, vi kan ju ta Hayabusa och leka med lite siffror! Cylindervolym 1300cc, effekt nånstans omkring 160hk.

En 125cc tävlingstvåtaktare kan utan några större problem leverera >40hk, så med fyra såna cylindrar skulle man kunna bygga en 160hk fyrcylindrig tvåtaktare som säkert väger 20kg mindre än hayabusamotorn, dock med sämre bränsleekonomi och ganska stort behov av underhåll.

Om man istället tar 4st tamare 250cc cylindrar och tar ut 40hk vardera kan man fortfarande få samma effekt och en rejäl viktbesparing, 300cc mindre volym, kolvbyte skulle kanske behövas med ett par tusen mils mellanrum (medan fyrtaktaren istället behöver en relativt dyr ventiljustering då, så någon större extrautgift blir det inte där). Bränsleekonomi går få aldeles utmärkt med en modern direktinsprutning som inte sprutar in soppan i cylindern förrän kolven stängt avgasporten, och lägg till en katalysator så går det få helt acceptabla avgasutsläpp.

[Fjönixegg]

men du... effektres gasres powerwhiile är samma sak^^

och victorh... stypra två taktare drar strypta fyrtaktare

Nej, effektres, gasres och powerwheelie är två skilda saker..

Effektres är när den reser sig på högre varv när den får mera effekt än på lägre, oftast..
Gasres så reser den sig på alla varv princip, och power typ likadant som effekt..

[Macko96]

men du... effektres gasres powerwhiile är samma sak^^

och victorh... stypra två taktare drar strypta fyrtaktare

Nej, effektres, gasres och powerwheelie är två skilda saker..

Effektres är när den reser sig på högre varv när den får mera effekt än på lägre, oftast..
Gasres så reser den sig på alla varv princip, och power typ likadant som effekt..

Men om du har en större 4 takts hoj då?
då är effekten samtidigt som gasreset enligt dig... hur funka det då om man använder din taktik??

[Victorh]

okei jävlar vad det blev off topic men nu är frågan så han vill köpa en 125 för längre sträckor och vill inte serva så vad tkr ni 2t eller 4t?


sen så väljer jag helldre 2t men då det inte finns 125cc som är gjorda för längre sträckor

[Fjönixegg]

okei jävlar vad det blev off topic men nu är frågan så han vill köpa en 125 för längre sträckor och vill inte serva så vad tkr ni 2t eller 4t?


sen så väljer jag helldre 2t men då det inte finns 125cc som är gjorda för längre sträckor

En mildare 2takt som har runt 20-28 hästar kanske, som även är känd för att vara slitstark hade jag valt.

[Motofinne]

Själv säger jag att Aprilia rs är grymt bra! Själv har jag en -08 och den har 140+ som toppfart och den är orginal! Jag skall köpa i vinter ett arrow och då lär den gå ännu bättre.

Men tänk också som sagt på en rs 125!

[nippertippan]

Suck.......

[boomblaster]

ska du köra strypt eller ostrypt?

[Mattyyy]

powerking, snubben som tycker hayabusa och liknande mc's ska vara 2-taktare.

Mja, vi kan ju ta Hayabusa och leka med lite siffror! Cylindervolym 1300cc, effekt nånstans omkring 160hk.

En 125cc tävlingstvåtaktare kan utan några större problem leverera >40hk, så med fyra såna cylindrar skulle man kunna bygga en 160hk fyrcylindrig tvåtaktare som säkert väger 20kg mindre än hayabusamotorn, dock med sämre bränsleekonomi och ganska stort behov av underhåll.

Om man istället tar 4st tamare 250cc cylindrar och tar ut 40hk vardera kan man fortfarande få samma effekt och en rejäl viktbesparing, 300cc mindre volym, kolvbyte skulle kanske behövas med ett par tusen mils mellanrum (medan fyrtaktaren istället behöver en relativt dyr ventiljustering då, så någon större extrautgift blir det inte där). Bränsleekonomi går få aldeles utmärkt med en modern direktinsprutning som inte sprutar in soppan i cylindern förrän kolven stängt avgasporten, och lägg till en katalysator så går det få helt acceptabla avgasutsläpp.

haha Hayabusan levererar 197hk

[Fjönixegg]

haha Hayabusan levererar 197hk

http://www.bikez.com/motorcycles/suzuki ... a_2000.php
175 hästar där..

[moppepojk]

finnes typ .. 3 trådar redan om denna sort ?

3? det finns runt 10 ;P

[Macko96]

oj vad oftopic det har blivit med dessa busa turbos..

Motorn i ch:n är samma som i TTR / XT, beta, Rieju, Senda m.fl. Det är en skitmotor som är groteskt slö. Den är så jävla överdimensionerad i veven så man måste svarva bort material från den för att det ska varva.

men bensinis... varför klagar du på Derbi sendas 125a när du själv har/haft en sådan... har sett dig på sh ett antal gånger. typ bilder på våra 125or.