Nu är det så att jag precis kört in nya cylindern med ett stort munnstycke och det kanske inte är så bra att toppa den då, men iaf jag testade och ibland på fullgas när det går som snabbast så slutar gasen ta under någon sekund
T.ex. om jag kör snabbt och släpper gasen lite och sedan ska gasa på igen så tar den inte efter en viss stund
Har det något med att jag har ganska för stort munnstycke? får den för mycket bensin eller vad? Skulle bara vara skönt och veta innan jag byter till mindre munnstycke
Har en Derbi GP1
GoldFinger skrev:Nu är det så att jag precis kört in nya cylindern med ett stort munnstycke och det kanske inte är så bra att toppa den då, men iaf jag testade och ibland på fullgas när det går som snabbast så slutar gasen ta under någon sekund
T.ex. om jag kör snabbt och släpper gasen lite och sedan ska gasa på igen så tar den inte efter en viss stund
Har det något med att jag har ganska för stort munnstycke? får den för mycket bensin eller vad? Skulle bara vara skönt och veta innan jag byter till mindre munnstycke
Har en Derbi GP1
Min första spontana tanke är att din motor får för lite bensin. När du kör på full rulle, släpper på gasen och drar på fullt igen, menar du då att motorn stryper sig och blir seg? Då beror det oftast på att ditt huvudmunstyke är något för litet.
Men enklast är att plocka av tändstiftet. Detta ger bra information om förgasarens inställning är bra eller dålig. När du tittar på tändstiftet ska det vara brunaktigt, ungefär samma färg som Oboy choklade. Men är det vitaktigt så får din motor för lite bensin vilket kan reultera att din motor kommer värmenypa eller i värsta fall skära. Är ditt tänsdtift svart av sot så får motorn för mycket bensin.
Kymco super 9 AC
70 cc Airsal sport
originalrör urpluggad
Lättare v-vikter
