Baotian cylinder skuren?

ServerError · Inlägg av **ServerError** » 17 augusti 2011, 21:24

Hej! Min vän kör en original Baotian (vet inte modell) som har läckt olja vid variatorn ett bra tag. Hon har lämnat in den en gång men sedan börja de läcka igen. Jag vet inte vad de gjorde på verkstaden men nu är de så att hon va ute och körde och så hörde hon ett konstigt ljud. Så hon stanna, men sen när hon skulle börja köra så ville moppen inte "köra" asså hon bara stod där och gasa. Jag tror ju då cylindern har skurit pga att den inte fått olja så jag ska kolla det någon dag.

Men nu är de så att jag aldrig gjort det så jag vill ha lite tips. Man tar väll bara ut skruvarna på toppen cylindern och drar den rakt upp och kollar efter stora repor/ sprickor? och om den nu skulle vara skuren är de bara att köpa en sån här och byta ut direkt? : http://www.twostroke.se/product.asp?product=17528

Sen om de är de och vi fixar den så kan man väll lämna in den på verkstaden igen så ska de fixa olje läckaget utan kostnad då de gjort fel?

Tack för svar, och förlåt för att jag är noob på cylindrar...

wille95 · Inlägg av **wille95** » 17 augusti 2011, 21:28

ta bort muttranrna ba. sen lyfter du bort allt i rätt ordning(går bara på ett sätt)

men me kamkedjan e ja osäker

tror de e som att lossa en vanlig kedja

ServerError · Inlägg av **ServerError** » 17 augusti 2011, 22:12

wille95 skrev:ta bort muttranrna ba. sen lyfter du bort allt i rätt ordning(går bara på ett sätt)

men me kamkedjan e ja osäker
tror de e som att lossa en vanlig kedja

Kamkedja? vf ska jag lossa de?

yamaha2pwn · Inlägg av **yamaha2pwn** » 17 augusti 2011, 22:16

om de är en 4t så har den kamkedja, den gör så kammaxlarna snurrar och ventilerna öppnas och stängs.

tror hasse har nån guide som visar hur man gör cyllinder byte på en 4t tror jag

ServerError · Inlägg av **ServerError** » 17 augusti 2011, 22:17

yamaha2pwn skrev:om de är en 4t så har den kamkedja, den gör så kammaxlarna snurrar och ventilerna öppnas och stängs.

tror hasse har nån guide som visar hur man gör cyllinder byte på en 4t tror jag

jaha. trodde de bara va att skruva av och byta.

G-son · Inlägg av **G-son** » 18 augusti 2011, 09:09

Om den startar och går som vanligt, men inte driver framåt så är det antagligen variatorremmen som gått av.

willemedDERBIN · Inlägg av **willemedDERBIN** » 18 augusti 2011, 09:36

Erik_ skrev:Om den startar och går som vanligt, men inte driver framåt så är det antagligen variatorremmen som gått av.

dock han har juh läkt olja ?
ngn packbox som har gett sig då juh

olja på varriatorn är nog inget bra ide att testa

amoreex · Inlägg av **amoreex** » 18 augusti 2011, 18:35

Om den startar och funkar o gasa med så ärre troligtvis remmen,

ifall du nu måste byta cylinder,
kolla gärna om det går o kicka som vanligt, för är den skuren blir den trögare o kicka, eller så går det inte alls!

När det gäller kamkedjan, började med att lossa kamöverfallet, så har du kamaxlen liggande lös, vik den så att kedjan nästan glider av utav sig själv

PS.
lossa kedjesträckaren först, sitter på toppen av motorn, nästan nere vid cylindern så är det en litet "metalrör" som sticker upp,
DS.
skruvva loss den så blir kedjan slak, och lyft av den och häng den, dra sedan topplocket rakt upp,

kom ihåg att topplocked sitter fast skruvad på vänster sida om du står i mopedens färdriktning,
lossa dessa innan du tar av de fyra skruvarna som håller fast cylindern och allt

Här nedan följer en guide med bilder om hur du gör ett cylinderbyte på en 4-takt

var dock noggrann med att ställa ventilerna rätt, ska vara 0,05 mm på 50cc,
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=G58yapnZ ... r_embedded[/youtube]
Hoppas det hjälpte

ServerError · Inlägg av **ServerError** » 18 augusti 2011, 21:07

amoreex skrev:Om den startar och funkar o gasa med så ärre troligtvis remmen,

ifall du nu måste byta cylinder,
kolla gärna om det går o kicka som vanligt, för är den skuren blir den trögare o kicka, eller så går det inte alls!

När det gäller kamkedjan, började med att lossa kamöverfallet, så har du kamaxlen liggande lös, vik den så att kedjan nästan glider av utav sig själv

PS.
lossa kedjesträckaren först, sitter på toppen av motorn, nästan nere vid cylindern så är det en litet "metalrör" som sticker upp,
DS.
skruvva loss den så blir kedjan slak, och lyft av den och häng den, dra sedan topplocket rakt upp,

kom ihåg att topplocked sitter fast skruvad på vänster sida om du står i mopedens färdriktning,
lossa dessa innan du tar av de fyra skruvarna som håller fast cylindern och allt

Här nedan följer en guide med bilder om hur du gör ett cylinderbyte på en 4-takt

var dock noggrann med att ställa ventilerna rätt, ska vara 0,05 mm på 50cc,
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=G58yapnZ ... r_embedded[/youtube]
Hoppas det hjälpte

jävlar, de va ju mycket svårare än 2 takt. fatta inte va de va på undersidan av motorn han tog av? men får nog fråga någon kunnig att visa mig IRL

Men nu när ni säger de kan de va remmen

då är de bara att skruva av variator kåpan och kolla? ingen packning där va?

wille95 · Inlägg av **wille95** » 18 augusti 2011, 21:08

ServerError · Inlägg av **ServerError** » 18 augusti 2011, 21:15

wille95 skrev:nej

Nice då ska jag göra de efter jag testat de me kicken XD
Tack så jätte mycket, vad skulle man göra utan folk som dig

Nutbreaker · Inlägg av **Nutbreaker** » 18 augusti 2011, 21:17

om det ligger olja i variatorn kan det vara så att variatorn blir så hal så den typ bara slirrar sen blir det så varmt så den går av

ServerError · Inlägg av **ServerError** » 18 augusti 2011, 22:16

Nutbreaker skrev:om det ligger olja i variatorn kan det vara så att variatorn blir så hal så den typ bara slirrar sen blir det så varmt så den går av

Ja de låter rimligt

Får väll byta remmen då och sen direkt in på verkstaden som redan fixat det 1 gång så borde de ju fixa igen kostnads fritt eftersom de gjort fel, har jag rätt?

Fick nyss reda på att de va packboxen som läcker. var sitter den om det läcker vid variatorn? Och finns det ngn guide för det och rembyte?
köpa denna då?: http://www.twostroke.se/product.asp?product=23029

G-son · Inlägg av **G-son** » 19 augusti 2011, 12:09

ServerError skrev:...verkstaden som redan fixat det 1 gång så borde de ju fixa igen kostnads fritt eftersom de gjort fel, har jag rätt?
...

Kanske, kanske inte. Det går inte göra allt för mycket fel när man byter en packbox, så man kan inte dra slutsatsen att verkstaden absolut har gjort något fel. Det kan lika gärna vara problem orsakade av t.ex. täppt vevhusventilation eller någon skada på vevaxeln som förstör packboxarna på kort tid.

Packboxen vid variatorn sitter på vevaxeln innanför variatorn, alltså är den åtkomlig vid rembyte. Dock lite svår att få loss eftersom den sitter inpressad så man inte får tag i och kan dra ut den utan lite kreativitet eller specialverktyg.
(Det sitter även en packbox vid axeln som kopplingen sitter på, men läcker den så är det slutväxelolja, inte motorolja.)

ServerError · Inlägg av **ServerError** » 19 augusti 2011, 13:59

Erik_ skrev:
ServerError skrev:...verkstaden som redan fixat det 1 gång så borde de ju fixa igen kostnads fritt eftersom de gjort fel, har jag rätt?
...
Kanske, kanske inte. Det går inte göra allt för mycket fel när man byter en packbox, så man kan inte dra slutsatsen att verkstaden absolut har gjort något fel. Det kan lika gärna vara problem orsakade av t.ex. täppt vevhusventilation eller någon skada på vevaxeln som förstör packboxarna på kort tid.

Packboxen vid variatorn sitter på vevaxeln innanför variatorn, alltså är den åtkomlig vid rembyte. Dock lite svår att få loss eftersom den sitter inpressad så man inte får tag i och kan dra ut den utan lite kreativitet eller specialverktyg.
(Det sitter även en packbox vid axeln som kopplingen sitter på, men läcker den så är det slutväxelolja, inte motorolja.)

Okej de är inget jag ska ge mig på. allt rinner ju ut då man drar packningen? bättre att dem fixar