med en till brud på forumet NICE NICE2stroke skrev:Jävla fuckon, sluta svara när ni TROR
Kör på en Polini Sport, dom funkar fint med en originalförgasare med rätt bestyckning, ta även ett lite mer varvvilligt rör, som t.ex Yasuni Z eller Stage6 Pro så att du får ut mer effekt.
Vill du trimma vidare så kan en 17.5mm förgasare vara bra, det blir lite mer lättinställt. Isåfall så är det Dellorto 17.5mm som gäller, ej skit som Motorforce.
Och sen så måste du optimera variator med vikter och koppling med kopplingsfjädrar och kanske en lite hårdare tryckfjäder, söker du mer effekt så får du byta koppling och variator, rekommenderar en Malossi Fly Clutch och en Malossi Multivariator då.
2stroke skrev:Jävla fuckon, sluta svara när ni TROR
Kör på en Polini Sport, dom funkar fint med en originalförgasare med rätt bestyckning, ta även ett lite mer varvvilligt rör, som t.ex Yasuni Z eller Stage6 Pro så att du får ut mer effekt.
Vill du trimma vidare så kan en 17.5mm förgasare vara bra, det blir lite mer lättinställt. Isåfall så är det Dellorto 17.5mm som gäller, ej skit som Motorforce.
Och sen så måste du optimera variator med vikter och koppling med kopplingsfjädrar och kanske en lite hårdare tryckfjäder, söker du mer effekt så får du byta koppling och variator, rekommenderar en Malossi Fly Clutch och en Malossi Multivariator då.
Det var ord&inga visor det....ok,polini sport helt ok enligt många andra med,samt ett trimrör..Det är svårt och säga, man måste vara noga när man ställer in.. Fast man märker ju direkt om dom är för tunga eller för lättaninabruden skrev:2stroke skrev:Jävla fuckon, sluta svara när ni TROR
Kör på en Polini Sport, dom funkar fint med en originalförgasare med rätt bestyckning, ta även ett lite mer varvvilligt rör, som t.ex Yasuni Z eller Stage6 Pro så att du får ut mer effekt.
Vill du trimma vidare så kan en 17.5mm förgasare vara bra, det blir lite mer lättinställt. Isåfall så är det Dellorto 17.5mm som gäller, ej skit som Motorforce.
Och sen så måste du optimera variator med vikter och koppling med kopplingsfjädrar och kanske en lite hårdare tryckfjäder, söker du mer effekt så får du byta koppling och variator, rekommenderar en Malossi Fly Clutch och en Malossi Multivariator då.
vad tror vi om vikter i variatorn då???vilken tyngd,har läst mig till att någonstans 4-5 gram,kan det stämma.antar att man får prova där.puss på er killar,som vill hjälpa mej
gasres är skönt som fan!2stroke skrev:Gasres är bland det äckligaste som finns, det hör inte hemma på en brukshoj.Josef Jabbari skrev:köp ett viktsett och prova dig fram om ekonomin till låter så skaffa dig en DR pulley HIT koppling garanterat gasres
Är det 18mm så blir dom storlekarna på munstycke tillräckliga, om inte så får du sänka clipset på nålen och pilla lite på luftskruvenninabruden skrev:Nu är det beställt grejjor!!
Polini sport 70cc cylinder&kolv.
stage6 kromrör.Naruku hs variator samt lite extra vikter& en fartbegränsare.....kan ju behövas
Samt lite munstycken,synd att inte butiken här har munstycken till Mikuni wm 11-22mm förgasare.Vart lite smått överaskad när jag såg det satt en 18mm mikuniförgasare original på denna keeway,denna är ju bara att bestycka upp.sitter 50 munstycke original.Så 65,67.5 är beställda.dessa bör ska fungera enligt en gubbe jag konsulterade idag.
skall börja skruva av orginalsakerna i morgonkväll med lite hjälp.
Nej det tycker jag då inte, en moppe är till för att ha 2 hjul på marken, vill man köra på bakhjulet så ska man skaffa sig en riktig hoj..Josef Jabbari skrev:gasres är skönt som fan!2stroke skrev:Gasres är bland det äckligaste som finns, det hör inte hemma på en brukshoj.Josef Jabbari skrev:köp ett viktsett och prova dig fram om ekonomin till låter så skaffa dig en DR pulley HIT koppling garanterat gasres
Ifall din kompis hade en sån setup så måste jag säga att din kombis var en tvättäkta jävla jubelidiot. Man kör väl förfan inte ett ProRace på en Sportcylinder?VeilSide1337 skrev:http://twostroke.se/product.asp?product=12749 Rör
http://twostroke.se/product.asp?product=17574 Cylinder
http://twostroke.se/product.asp?product=12661 Rem (Orginal går lätt av då du trimmar)
http://twostroke.se/product.asp?product=7585 Förgasare
http://twostroke.se/product.asp?product=13222 Koppling
http://twostroke.se/product.asp?product=20933 Luftfilter (Eventuellt borra några hål i luftburken då det låter mindre)
http://twostroke.se/product.asp?product=7957 Membran (Reeds)
http://twostroke.se/product.asp?product=23239 Tänding ("Blackbox" ingår, valmöjligheter t.ex tändkurva etc.etc. Grym tändning IMO
http://twostroke.se/product.asp?product=15939 Variator
http://twostroke.se/product.asp?product=9810 Bra Varoatorvikter (Du får ta reda på storleken på vikterna t.ex 16*13, och ett set med 4g-5.5g blir nog bra)
http://twostroke.se/product.asp?product=17331 Vev (Bra att byta vid cylinderbyte, rekommenderar starkt C3 eller C4 lager till det och nya packboxar t.ex Stage6) Dock inte nödvändigt att byta vev på sportcylinder men du kanske föredrar säkra sidan
Där har du en ordentlig setup för vardagligt bruk, och den går runt 90-100 på det där garanterat då min kompis hade liknande setup!
Lycka till med allt!!
måste du få en rage attack varje gång du svarar?2stroke skrev:Ifall din kompis hade en sån setup så måste jag säga att din kombis var en tvättäkta jävla jubelidiot. Man kör väl förfan inte ett ProRace på en Sportcylinder?VeilSide1337 skrev:http://twostroke.se/product.asp?product=12749 Rör
http://twostroke.se/product.asp?product=17574 Cylinder
http://twostroke.se/product.asp?product=12661 Rem (Orginal går lätt av då du trimmar)
http://twostroke.se/product.asp?product=7585 Förgasare
http://twostroke.se/product.asp?product=13222 Koppling
http://twostroke.se/product.asp?product=20933 Luftfilter (Eventuellt borra några hål i luftburken då det låter mindre)
http://twostroke.se/product.asp?product=7957 Membran (Reeds)
http://twostroke.se/product.asp?product=23239 Tänding ("Blackbox" ingår, valmöjligheter t.ex tändkurva etc.etc. Grym tändning IMO
http://twostroke.se/product.asp?product=15939 Variator
http://twostroke.se/product.asp?product=9810 Bra Varoatorvikter (Du får ta reda på storleken på vikterna t.ex 16*13, och ett set med 4g-5.5g blir nog bra)
http://twostroke.se/product.asp?product=17331 Vev (Bra att byta vid cylinderbyte, rekommenderar starkt C3 eller C4 lager till det och nya packboxar t.ex Stage6) Dock inte nödvändigt att byta vev på sportcylinder men du kanske föredrar säkra sidan
Där har du en ordentlig setup för vardagligt bruk, och den går runt 90-100 på det där garanterat då min kompis hade liknande setup!
Lycka till med allt!!
Inte heller kör man med en kevlarrem.. Åh herregud, en tändning för 3000 som inte ens genererar ström på en bruksmoppe? Nu pratar du i nattmössan.. Och förinställda tändkurvor? Man behöver köpa till en EPROM för att få dom, den kostar 1200
Måste fuckon som inte vet nånting vilseleda folk så att dom köper fel saker eller gör helt fel?vicke xX SMT skrev:måste du få en rage attack varje gång du svarar?2stroke skrev:Ifall din kompis hade en sån setup så måste jag säga att din kombis var en tvättäkta jävla jubelidiot. Man kör väl förfan inte ett ProRace på en Sportcylinder?VeilSide1337 skrev:http://twostroke.se/product.asp?product=12749 Rör
http://twostroke.se/product.asp?product=17574 Cylinder
http://twostroke.se/product.asp?product=12661 Rem (Orginal går lätt av då du trimmar)
http://twostroke.se/product.asp?product=7585 Förgasare
http://twostroke.se/product.asp?product=13222 Koppling
http://twostroke.se/product.asp?product=20933 Luftfilter (Eventuellt borra några hål i luftburken då det låter mindre)
http://twostroke.se/product.asp?product=7957 Membran (Reeds)
http://twostroke.se/product.asp?product=23239 Tänding ("Blackbox" ingår, valmöjligheter t.ex tändkurva etc.etc. Grym tändning IMO
http://twostroke.se/product.asp?product=15939 Variator
http://twostroke.se/product.asp?product=9810 Bra Varoatorvikter (Du får ta reda på storleken på vikterna t.ex 16*13, och ett set med 4g-5.5g blir nog bra)
http://twostroke.se/product.asp?product=17331 Vev (Bra att byta vid cylinderbyte, rekommenderar starkt C3 eller C4 lager till det och nya packboxar t.ex Stage6) Dock inte nödvändigt att byta vev på sportcylinder men du kanske föredrar säkra sidan
Där har du en ordentlig setup för vardagligt bruk, och den går runt 90-100 på det där garanterat då min kompis hade liknande setup!
Lycka till med allt!!
Inte heller kör man med en kevlarrem.. Åh herregud, en tändning för 3000 som inte ens genererar ström på en bruksmoppe? Nu pratar du i nattmössan.. Och förinställda tändkurvor? Man behöver köpa till en EPROM för att få dom, den kostar 1200
Men har dom ren mineral,ej delsyntet2stroke skrev:Castrol är inte så dumt!ninabruden skrev:nu är allt avstrippat,dvs cylinder,kolv,variator.
allt slutade på nästan 4.000kr från twostrokebutiken,trimmet skickar dom idag!väntar även munstyckena till veckan..återstår bara att hitta en riktigt bra mineralolja att köra in sakerna med.
