Twostrokerider.se

Nja, det låter väl knappast som en lämplig åtgärd att sabotera motorn p.g.a. lite skitsnack på nätet? Vill du trimma, köp en annan moped. Variator kan du pilla med, ingen som helst fara, men allt som rör själva motorn som avgassystem och luft ska man låta bli om man inte kan mappa om motorn för då k...

Tankat diesel?

Ja, 13/53 eller 12/53 absolut lägst.

Har du kollat så du inte har strypt cdi?

Byt rubrik

Teoretiskt sett tror jag det är möjligt, men det är en jävla process att lyckas typa om en klass 1 till klass 2. Det är inte bara att svetsa i en bricka i avgasröret och åka till besiktningen. Allt ska vara certifierat osv

Klart att det går Allting går, frågan är hur mycket tid och resurser du vill lägga ner på det Sen kan det även vara intressant att fråga sig varför du vill göra detta? Är det för att du har något fel på motorn, eller ska du bygga hyper? Ska du trimma ordentligt är det ett nödvändigt ont, men om det ...

På gamla extreme satt det ingen plugg, och det är antagligen så på dom nya också.

Brukar sitta plugg på övriga "riktiga" drd:er

Finns flera anledningar till att den går långsammare när du bara byter röret. Ett trimrör har ett effektivt effektregister kring 8000-12000 rpm. Slänger man på ett trimrör utan att justera variatorn och kopplingen kommer det acca uruselt. Med trimmrör får man peta dit lättare vikter för att motorn s...

Felinställd förgasare

Låter som för stort munstycke

CDI-strypningen, om den finns, ligger på 10.000 rpm och den kommer du inte över om du inte kör i typ nerförsbacke och pressar

Lugnt vettu

Jag stod å kliade mig i huvudet en bra stund innan jag hittade den där muttern. Hade en xtreme innan, och dom ser helt annorlunda ut

Antingen har du inte slipat ner nitskallen tillräckligt, eller så slår du inte tillräckligt hårt. Den kommer liksom inte glida ut av sig själv. Då måste lägga kedjan på ett hårt underlag, gärna en mutter under så niten har någonstans att ta vägen, och sen slå ovanifrån med dorn och hammare. Nitas må...

Ja du ska kunna få ett typintyg från transportstyrelsen, men det är något som nuvarande ägare ska fixa. Vill han inte är mopeden antagligen stulen eller fifflad med

Sitter en vingmutter i innerskärmen ovanför bakhjulet. Lossa den så kan du dra upp sadeln i bakkant.

Nja, du reducerar ju bränslemängden med ish 2%, vilket är typ ingenting. Lufttemperaturen gör större skillnad. Däremot kan det vara nice att kolla så motorn inte går snålt. Går den snålt, och motorn är beroende av bränsleblandningen för smörjning, så blir det dubbeltrubbel. Kör man snål blandning me...

Om kopplingen kopplar ur som den ska när du trycker in handtaget, och inte slirar när du kör så borde det inte vara något fel på kopplingen. Kan måhända vara så att du har race-lameller och hårda fjädrar, men på en sådan liten koppling borde det inte bli så extremt ändå. Jag skulle snarare gissa på ...

Ja du har garanterat lyckats kortsluta några av sladdarna till baklampan. Har du tur har bara huvudsäkringen gått, men om du startat och kortslutit några av sladdarna med direktström kanske det har hänt mer saker

Byt rubriken

Byt rubrik annars låser jag tråden.

Finns ingen del av ditt problem som är akut

Väldigt vanligt fenomen när motorn går lite snålt på tomgång. Ofta räcker det med att justera luft/ blandskruven lite. Samma sak händer precis när bensinen tar slut, motorn varvar sakta upp och dör sen. En sak du kan testa är att lyfta lite på choken när tomgången hänger sig, om du nu har manuell ch...

Jupp.

Kan funka med annan kolv, men inga garantier om man inte är noga och mäter kolven innan och då ska man ha bra mätverktyg, inte ett skjutmått från biltema

Det är ett relativt begrepp, men det grundar sig i vilka varvtal som effektbandet ligger på. Lågvarvigt kan vara 8000-12000 rpm, medan högvarvigt kan vara typ 10000-14000 rpm, men som sagt, det är relativt. Varför det blir så har med tvåtaktarens natur att göra. Portarna i cylindern och expansionska...

Höja fram är ett jäääkla projekt. Sänka brukar gå en bit men inte höja. Då får man i princip fixa längre gaffelben eller andra kronor med sänkta fästen.

Inte värt det. Köp en pro istället, dom är högre

De låter som ett tecken på att du har tappat komp, alltså att kolven tagit skada av att du kört med snål bestyckning.

Lite fet blandning ska annars inte vara något problem vid start, om du nu inte har dåligt tändstift.

Ja så länge det är rätt diameter, komphöjd och placering på kolvringarna ska det fungera.

Sen är det viktigt att tänka på att kolvar från olika fabrikat som är till olika cylindrar kan ha olika toleranser. En kolv till en 50cc cylindern kanske inte passar i en annan 50cc cylinder

Köp inte en moppe om den inte ens går ordentligt, om den nu inte är sviiiinbillig så det lönar sig att typ byta motorn.

Om han inte ens kan/ orkar justera in förgasaren, vad har han mer slarvat med?

På en original mrt med original drevning funkar det säkert. Den är så lågt drevad så det känns säkert som en lång etta. Om det sliter mer på motorn? Ja, det sliter mer på kopplingen. Ju mer du slirar vid varje start desto mer sliter du. Startar du på tvåan behöver moppen komma upp i lite fart innan ...

Byt rubrik annars låser jag tråden

Papphammar skrev:Om lamellerna är i bra skick kan du prova att bara byta till hårdare fjädrar, annars har jag för mig att det finns nån guide här på tsr där dom gör nån slags tuning på org kopplingen

Har kopplingen väl börjat slira kommer inte lite hårdare fjädrar att hjälpa.

Byt lamellerna, det enda rätta

Dåså, då är det bara att köpa ett par motorer och börja bygga!

Kirra en awd låda, sätt en planetväxel mot lådan och sedan en ny differential efter diffen, sedan drivaxel rakt igenom planetväxel och växellåda.

Går att göra men de är ju "lite" jobb om man säger så. Har du bearbetningsmaskiner och kan få tag i rätt planetväxel är de bara att köra

Har du fräs och svarv (och erfarenhet av att köra dom) så är de bara att köra, annars är det ingen idé att ens tänka på de. Men ja, man får antagligen sätta in en platta mellan blocket och bulta ihop. Den syns inte på bilderna, men glipan mellan blocken antyder att det sitter en där. Antagligen med ...

Bilderna antyder att dom tagit ett extra block, sågat bort växellådan och bultat dit det på vänstersidan av ett annat block. Men att döma av cad-bilderna ska dom säkert fräsa ett eget block. Sen är det helt enkelt två vevhalvor ihopskarvade med en hylsa som Eric skrev, antagligen cylindrisk presspas...

Då är det bar att justera in förgasaren

Vad är nytt?

Har du honat cylindern och petat in kolven behövs typ ingen inkörning alls. Helt ny cylinder kan de vara nice att låta den sätta sig först innan du brakar på. Men de är upp till dig själv hur noggrann du vill vara

Det är just så som SteekarNE skriver, med mer effekt skulle mopeden få för hög toppfart helt enkelt. Det krävs inte mycket för att komma upp i 50. Sen är det också strategiskt att registrera in ett fordon på låg effekt. Ju lägre effekt desto billigare försäkring t.ex. Husaberg reggar sina hojar med ...

Sökningen fann 9260 träffar