Min säljestråd: http://forum.moppenet.com/showthread.php?t=75161 Min köpestråd: http://forum.moppenet.com/showthread.php?t=80299 http://img88.imageshack.us/img88/7108/projektbildzk1.jpg TACK TILL Patrik: Garage och mekhjälp Pappa: Tips och vis ekonomisk sponsring Melle: Min egna lilla ÅF :happy: Sp...
Måste rätta till lite saker här 8) Cylindern är en lower midrace, man kan gämföra den med Airsal T6.. Orginal lagren i AM6 är skf c3 samma lager som man kan köpa på dom flesta mopedbutikerna.. Och man behöver inte byta vev för att köra med den cylindern, ramlager byte kan vara bra om dom är slitna o...
Du kan köra på vilken cylinder som hälst, en kompis hade Hebo Manston Racing på org veven och den klarade 200mil+... Men för att vara på säkra sidan så tycker jag du ska lira Airsal T6 med Sp och 24mm riktigt gött register..
oskar_2000 skrev:är det svårare än att packa om en vanlig gaffel :p??
Nä, bör inte vara spec. mycket svårare, ta det lungt och lägg upp grejerna så du vet vilken ordning dom ska i sen igen så ordnar det nog sig.. Om inte så finns det ganska bra sprängskisser på gafflar så.
jävla fråga.. :? Du börjar med att räkna ut vilka durationer du vill ha. Sedan så ritar du upp i loppet hur mycket du ska ta bort (t.ex. med en whiteboard-penna) Sedan slipar du bort nicasilet för att inte det ska släppa (behövs inte på gjutjärns cyllar) Sedan tar du bort så mycket som du mätat upp....
men ok kör på bara 
