Twostrokerider.se

G-son

Kilen är bara en styrning för att få svänghjulet att hamna rätt när det skruvas fast, därefter är det axelns koniska form som ska låsa fast svänghjulet. Massakrerar man krysskilen betyder det att svänghjulet inte fastnar på axeln, vanligtvis p.g.a. små skador som gör att axelns och svänghjulets koni...

G-son

Olika strypningar uppenbarligen.

G-son

Jobbade på en verkstad inriktad på kinascootrar ett halvår, på den tiden kom det in minst två moppar som gått ca 600 mil och lät fruktansvärt illa i motorn - en stenkross låter lent och fint i jämförelse.

Kassa ramlager var orsaken, vilket i praktiken betyder byte av vevpartiet komplett med lagren.

G-son

G-son

Är mycket stor skillnad på ljudet från en högvarvig liten tvåtaktare, och en lågvarvig stor fyrtaktare (som oftast har en V-twin, när vi snackar hojar utan dämpare, Harley Davidson alltså).

G-son

Mopeden bör inte påverkas av det, så länge den inte blåser ut varma avgaser på någon plastdel som kan smälta. Dina öron kommer däremot fara illa av det, och alla människor i din omgivning kommer tycka illa om oljudet, din moped, och du som kör den. Det är precis denna sorts idéer som får polisen att...

G-son

Ta med den gamla till en hydraulikfirma och be dom göra en ny.

G-son

Det är inte så enkelt att du har en avgasläcka någonstans före ljuddämparen? Håll för slutröret på dämparen, är röret tätt överallt ska motorn stanna för att motorn inte blir av med avgaserna då, läcker det så kan du nog se och höra var då.

G-son

Har aldrig använt något mer än värme och verktyg (ibland endast verktyg).

G-son

I teorin i alla fall. I praktiken är dessa "översättningslistor" mellan olika tändstiftsmärken ändå inte helt exakta, så man kan behöva gå ännu längre innan det faktiskt funkar. Nackdelen med att använda tändstift få andra har ordentlig erfarenhet av...

G-son

Tändstiften du nämner verkar motsvara B7HS och ännu värre B8HS, om din motor inte är rejält trimmad har du för kalla tändstift och ditt byte var ett steg i fel riktning.

Tvivlar på att problemen enbart beror på det, men för kalla stift brukar inte hålla så länge.

G-son

Syns för lite på bilden, men spontant skulle jag säga att det på något vis måste åtgärdas. Eftersom stötdämparinfästningen är intill är det ett ganska hårt belastat område, som sannolikt går sönder fullständigt om man kör vidare.

G-son

Bilder?

G-son

Svårt att säga. Men får titta på växelmekanismen efter man plockat bort högerkåpan och ev. kopplingen, för att se om allt där rör sig som det ska.

G-son

Hur "fungerar inte"? Går inte lägga i, eller läggs i men driver inte, eller läggs i och låter som en stenkross, eller något annat? oavsett vilket är det lämpligt att kolla exakt vad som är fel när motorn rivs. Finns ingen poäng i att byta en massa grejer på måfå när det kan vara någon lite...

G-son

Allt beror på var sprickan är. kan vara allt från betydelselöst till dags att byta motor.

G-son

Kan vara fel på generatorn, men oftast handlar det om kablarna till den eller liknande istället.

G-son

Glappet inne vid justermuttern kan du känna. Hur mycket man vågar låta det glappa är det svåra...

G-son

När glappet i den är så stort att den riskerar att falla isär är det väl hög tid att byta. Förmodligen hittar man de bästa på puchverkstan som ju riktat in sig just på puchdelar, men det finns en risk att det inte ens tillverkas några riktigt bra exemplar längre.

G-son

Säkringen vid batteriet har förmodligen gått. Med lite tur räcker det med att byta den, om den går igen finns ett elfel som behöver hittas.

G-son

Fråga på motorcykelverkstäder i ditt område. Dom brukar veta vilka som gör såna jobb.

G-son

Naturligtvis. Olovlig körning.

G-son

Ja - om den inte är spärrad på fler sätt naturligtvis.

G-son

Se över förgasarinställningarna, om motorn får för mycket soppa dräper man lätt tändstift. Fel värmetal kan också ge samma resultat, så det kan vara ett lämpligt nästa steg om förgasarinställningar inte räcker.

G-son

Att slipa eller på annat vis modifiera en port (eller liknande) så den har samma form och storlek där två olika motordelar möts. T.ex. där kanalerna upp ur motorblocket möter kanalerna i cylindern.

G-son

Brutaljackad kolv som lämnar insuget öppet för länge?

G-son

Är säkringen vid batteriet hel? Fungerar bromsljus, blinkers och allt annat som ska gå på batteriet utan att motorn är igång?

G-son

Kolven på bilden har klämt något annat mot topplocket. Ofta bitar från ett havererat lager, men då brukar det inte gå köra flera timmar innan det tar stopp igen.

G-son

Bra bilder på de skurna delarna brukar säga mycket om vad som har hänt.

G-son

Dra med korrekt moment. Använd skruvlåsning på gängan.

G-son

Luften går ur väldigt många forum som har varit fantastiska. Folk hänger hellre på facebook, trots att det är mycket sämre för det slags diskussioner man brukar ha på forum.

G-son

Nja. I teorin kanske, i praktiken kollar man det som är någorlunda enkelt åtkomligt.

G-son

zimbosaurusrex skrev:vikterna är redan 3g,

Om detta är den klassiska kinesfyrtaktaren låter det som för lätta vikter. 5-5,5g funkade fint på dom jag bytt i.

G-son

Det som menas är att se över ALLT, så att inget är på väg att lossna.

G-son

Om jag minns rätt är Viarelli GT1 i grunden samma moped som Baotian Classic/Basic, och ytterligare ett antal märken som säljer samma moppe.

Twostrokerider.se

Sökningen fann 4085 träffar

Re: Viarelli matador bedrövlig acceleration/kraft