Twostrokerider.se

Polarens KTM 125 EXC med HGS krök gör 190-200 på mätaren ungefär när med är uppe i tempratur och rätt vind i nacken. Du förstår att det är skit snack bara ifall han inte har en extremt konstig mätare? Ville överdriva lite för att få se feta reaktioner.. ;) Men på allvar så gör den ca 160 på mätaren.

Polarens KTM 125 EXC med HGS krök gör 190-200 på mätaren ungefär när med är uppe i tempratur och rätt vind i nacken.

Har du inte pluggat ur röret så gör det eller köpt effekt rör..

Du är nog dock den första jag sätt med 70cc och inte effekt rör..

Nya vikter, kopplings fjädrar och tryckfjäder, dra skorstenen, ta bort skruven som sitter i förgasar locket.

Byt upp dig 3-4 storlekar i munstycke för bästa effekt. Gör väl ca: 65-70 med ett hyfsat axx.

Testa med annan CDI då? Felsök lite själv innan du gör tråd om det..

Byt munstycke, kolla V-ring, köp ny CDI även om den du har är ostrypt då trim CDI funkar som de ska, kolla skorsten i luftburken.. Det är i princip det. Efter allt detta är fixat gå upp ca 20-25 storlekar om du redan inte har gått upp när du satte på röret för då räcker det att du går upp 10-15 skul...

Starta den, låt den gå varm UTAN att varva den. (ca 15-20 min hade jag satsat på) sedan stäng av och låt stå still i ca 4-5 timmar, sen varmkör du den igen på samma sätt och stänger av och låter den bli kall. Sen efter det är det i princip bara att köra. Dock så brukar jag köra lågvarvigt de första ...

Som alla säger, en stor chans att den skär utan större munstycke men på allvar så är chansen inte så stor. Det är bara en "myt". Bara att köra och se glad ut men om du vill att den ska gå som den ska bör du byta munstycke annars är det lugnt.

Hej! För ca 2 veckor sedan trillade jag med moppen när jag börnade stående ringar och slog och typ drog med hela smalbenet på fotpinnen vilket ledde till ett stort blåmärke och svullnad. Känns som svullnaden gått ner och kanske fått tillbaka den mesta känslen men fortfarande inte fullt och börjar bl...

Växellådan sönder / hakat sig pga felanvänding antar jag..

Gör en vanlig serv bara. Rengör förgasare, luft filter osv.

Hej! Jag undrar om min CDI är strypt eller ej? Känns inte som det men är inte helt säker.. Det är en Gilera RCR -05 som titeln säger.

Det du kommer ha räcker gott och väl.. Effektrör, vikter, kopplingsfjädrar, tryck fjäder. Det är det som den omptimala stuntaren har.

Acer är billigast och bästa prestanda för pengarna.

Har egentligen inte tillgång till att byta munstycke då jag inte får trimma egentligen.. Det känns som den går bra iaf.. Så kan det vara någon fara?

Stroxx skrev:Det känner du:)

Känns verkligen inte som det behövs, den blöddrar aldrig eller nåt alls.

Tja! Har borrat pluggen ytterst lite, den gick från att gå i 60 till 70 på mätaren.
Den går skit bra som den är nu så vet inte om jag behöver byte munstycke?
Jag fick också ett skit mycket bättre axx nu.

Tacksam för snabba svar.
/Simon

Jolly skrev:Gör det personen ovan nämnde, samt byt tändstift

Alternativt rengöra det man har och titta på tändhatten sitter på ordentligt. Låter som något som kan hända vid feltändning också..

Rengör förgasare, rengör luftfilter, kolla så att förgasaren är rätt inställd, autochock / manuell chock fungerar?

Finns så sjukt mycket som det kan bero på! Skriv igen om du inte har löst det!

Blocka bort tank och pump för att undvika alla möjliga fel som kan uppstå. Blir lättast och säkrast så.. )

Rengör luftfilter och förgasare. Sen ställer du luftskruven på standard inställning ca 1.5 varv ut och justerar utifrån där..

Kan bero på fel munstycke också, för litet skulle jag gissa på.

Ställ in standard inställningar på förgasaren och justera utifrån det. Tycker också som det känns som alldeles för stort munstycke till den setupen och sen att du kör med chocken öppen gör bara saker mycket konstigare..

Runt 80 känns mer troligt.. Men då måste man plugga ur allting, och ta alla strypningar, samt porta och jacka kolv osv!

Dock så tvivlar jag att allt är original, låter inte speciellt rimligt..
Och om det nu är sant så håller inte den setupen länge..

Felix mårtensson skrev:

SimonFAEN skrev:Slå hårt som fan men en fast nyckel eller med hylsnyckel så ska du få av den till slut. Alla lösningar är bra lösningar..

Jo visst när mutterjävlen blivit rund istället för att lossa;)

Har du rätt hylsa är det nästan omöjligt att runda något...

Teoretiskt sätt så räknas alla mopeder som går över 45 som lätt MC.
Då kör du både o-reggat fordon och utan körkort..

Variatorn har kanske rasat? Om du inte har en trim variator med det trimet är det lätt att köra sönder original variator.

Kortis i lampan? Fel kopplat? Förklara mer detaljerat är du snäll.

gör de du tycker är bäst, men tänk på vad som skadas som sitter innanför kåporna Ja de e sant, kåporna är i dåligt skick redan men jag menar, är de ingen fördel att stunta utan?:) De som stuntar utan säger att dom gör det för att de blir mindre vikt. Men om vi ska vara realistiska väger kåpor + lam...

Slå hårt som fan men en fast nyckel eller med hylsnyckel så ska du få av den till slut. Alla lösningar är bra lösningar..

DerbiGurra kör väl med cross-däck? Så ska ju inte vara några problem..

Kanske helt enkelt förgasaren som är för liten?

Allt handlar om att våga egentligen, hitta balanspunkten med tiden.
Försöker du dra 12o' clock direkt drar du ju över direkt såklart.

Bara luta dig lite längre bak hela tiden tills du känner dig säker. )

Du kan stunta med vad du vill i princip, allt går med lite känsla och erfarenhet. Ett lätt sätt att få upp en scooter är att rulla i ca 5-10km/h och sitta långt bak på sadeln, tryck ner gaffeln så hårt du kan sen ryck uppåt samtidigt som du drar i gasen "våldsamt". Ha alltid 1 finger på ba...