Hur du monterar ihop en AM6Du har tidigare sett hur du monterar isär en AM6 på rätt sätt. Länk Innan vi börjar monteringen är det viktigt att alla delar är ordentligt rengjorda.
Detta är ett fantastiskt sätt att tvätta en mopedmotor på, DISKMASKIN!! Lämpligt och säkert är när mamma och pappa, eller varför inte fru eller sambo inte är hemma. Lämpligen har man även spolat av motordelarna med AVFETTNINGSMEDEL innan, då är 90% av all olja borta innan man lägger delarna i diskmaskinen.
Man tar väldigt enkelt bort de gamla pinnbultarna så här. Sätt pinnbulten i skruvstycket och vrid om sedan skruvar man loss dom för hand, detta behövs naturligtvis inte om man inte skall sätta dit nya av en eller annan orsak.
Jag visar här hur man Bör göra rent alla gängor i blocken. Är alla gängor rena så vet man att man inte drar sönder gängorna eller får fel åtdragnings moment när man skruvar samman motorn.
Blås noga rent alla rendragna gängor så alla spån och annat skräp försvinner ur hålen. Skräpet kan annars ramla ur när ni håller på att sätta samman motorn och man måste då kanske ta isär den igen i onödan.
Visar hur man gör när man lägger i lager. Man tar de rengjorda blocken och stoppar dom i ugnen, sätter den på 250 grader i ca 20-30 minuter. Lägger man in oljiga delar så luktar det F-N hemma i huset eller lägenheten av bränd olja, inget kul att förklara för dom som bor i samma hushåll. När man tar ut blocken så är dom som sagt 250 grader varma och det är VARMT. Handskar eller lämpligt annat material är bra. Nu har man dom lösa lagren och kan helt enkelt släppa i dessa rakt i lagerlägena utan att slå eller pressa. Blocken och lagrena mår mycket bättre av detta sätt än att banka med en hammare.
Denna bild visar när man håller på att montera tillbaka alla p-boxar det är enkelt ta en hylsa som är lika stor som P-boxen och en plast klubba, Lägg P-boxen där den skall vara och sätt på hylsan och knacka ned den helt sonika. Den delade sidan skall alltid vara inåt på grund av att när det blir tryck så tätar läppen mot axeln bättre och allt skräp hamnar på den släta utsidan av p-boxen.
Denna bild visar distanshylsan som man måste komma ihåg att sätta i P-boxen på kopplingssidan av motorn. Denna hylsa är dels tätytan för vevaxeln och samtidigt distans så att primärdrevet och drevet som driver balansaxeln hamnar på rätt ställe.
Nu är den nya vevaxeln istoppad men den går ju inte i lagret???? Nu använder man sig av primärdrevet. Sätt dit drevet på axeln och sätt på muttern drag muttern i botten och ta bort muttern och drevet igen. Nu har vevaxeln åkt in ca 20mm
Denna bild visar att vi har monterat det stora drevet till balansaxeldrivningen och primärdrevet.
Jag använder en batteridriven muttermaskin som har moment inbyggt istället för en momentnyckel det fungerar vilket som. ANVÄND INTE TRYCKLUFTSMASKIN att dra åt med de är alldeles för starka och skadar lätt gängorna på vevaxeln.
Här ser vi balansaxeln, En skum sak som är krokig, varför är den krokig???
Här är balansaxeln monterad bredvid vevaxeln.
MYCKET VIKTIGT!!!!!!!
Nu vänder vi på motorn.
kulan.
Nu lägger vi dit shimset som skall ligga under sekundära drevaxelstocken. Det skall ligga på rullagret.
bild 67 visar hur man måste hålla alla delar för att kunna sätta växellådan i blocket. Det är primäraxeln och sekundäraxeln. Det är dom nedre växelgafflarna som sitter på primär- och sekundärdrevaxlarna och växelklockan. Den högra gaffeln skall ligga i spåret längst ned på växelklockan, den vänstra skall ligga i det mittre spåret i växelklockan.
Dessa bilder visar hur det SKA se ut om allt är rätt. Kolla nu noga under kanten på växelklockan att kulan ligger kvar ovanpå fjädern annars är det bara att börja om igen.
Nu har vi satt dit den övre växelgaffeln på skiftdrevet och passar in stiftet i det övre spåret på växeltrumman.
Nu har vi monterat stålsprinten genom de två växelgafflarna till sekundärdrevstocken och nu kan ingenting ramla loss längre, om vi inte vänder motorn upp och ned. Men det gör vi naturligtvis inte.
Detta shims tog vi bort när vi demonterade växellådan. Nu lägger vi tillbaka det på utgående sekundära växeldrevstocken (där framdrevet skall sitta).
Här lägger vi dit det shims som skall vara under växelväljaren VIKTIGT att detta kommer dit.
Nu moterar vi växelväljaren, den sitter bredvid växeltrumman och dess gafflar ligger uppe på växeltrumman och trycker på stålpinnarna.
Dessa bilder kompletterar bild 75 så man ser bättre hur det skall se ut om det är riktigt sammansatt.
Nu skall vi lägga dit den andra blockhalvan. Jag är inte så förtjust i silikon oavsett om det är orange eller blått. Jag vill ha packningsklister, det är tunnare och kladdar inte så mycket. Det torkar även mycket snabbare och luktar inte ättika.
Nu ligger blockhalvan på plats och skall bara dras ned dit den skall, MAN FÅR INTE BANKA ELLER SLÅ NED blockhalvan. Man drar ned den mjukt och försiktigt. När blocken är sammandragna så sätter man i alla skruvar innan man släpper verktyget som man dragit samman blockhalvorna med.
Så här gör jag. Det finns andra verktyg som det på bild 80, men det är samma sak i princip.  bild 80 monteringsverktyget.
Nu är blocken sammandragna. Vi känner så att alla axlar går att vrida runt lätt, går de inte lätt så ligger något shims fel. Är det glapp så har ni missat ett shims på den axeln. Oavsett vilket så får man klyva motorn igen och åtgärda det som är fel. Annars sliter man ned växellådan ganska fort och renoveringen är så att säga kastad i sjön. Fortsättning följer... Del 2 Länk |
Du måste vara inloggad för att skriva kommentarer.
Du måste vara inloggad för att skriva kommentarer.
Kommentarer (6)
Skriven av Mura 2012-01-14 22:12
@moddlaren ahh sen har det nog inte så jätte stor betydelse när det redan är gängat blir inget motstånd direkt hehe :)
Skriven av yamaha2pwn 2012-01-14 10:55
välgjord o bra guide både den förra och denna ;) 5/5
Skriven av moddlaren 2012-01-14 07:45
Hej mura
det kan vara rätt att inte använda gängtapp med borrmaskin.
Men FESTOL maskinen jag använder på bilden kostar 5000 och har ett moment som är lägre än gängtapens bryt gräns.
Köper man biltema eller andra lågpris gängtappar så är dom för det mesta av kolstål som är härdat.
Dom gängtapparna som jag använder är maskin gängtappar och dom är gjorda för att gå i maskin dom går inte av om du inte rent fysiskt bryter av dom.
mvh
Skriven av Mura 2012-01-14 01:24
vad jag har lärt mig ska man ABOSLUT inte andvända borrmaskin med gängtapp :P
Skriven av meckARN96 2012-01-13 15:18
Najs!! Ingen som funtar på att göra en likadan fast till derbi?? :P
Skriven av meckARN96 2012-01-13 15:18
Najs!! Ingen som funtar på att göra en likadan fast till derbi?? :P
