Hur du plockar ihop en AM6 (2 av 2)Här kommer del 2 av monteringsguiden för Minarelli AM6
Nu sätter vi dit Packboxen på vevaxeln på tändsystemssidan, den släta sidan på P-boxen skall vara utåt annars tätar det inte som det skall.
precis samma som ovan men nu gäller det P-boxen på drevaxeln istället. Passa på att montera låsring och drev samtidigt se bild 84
låsring.
Nu vänder vi motorn igen. Här ser vi primärväxelstocksaxeln som sticker upp. På denna skall vi montera kopplingen.
Nu skall vi lägga dit en fjäderbricka den kupade sidan skall vara upp så hålet i brickan är högre än kanterna på brickan.
Nu lägger vi dit kopplingskorgen, inga konstigheter med det bara lägg dit den.
Nu skall vi lägga dit den tjocka distansbrickan som har splines i hålet och är ca 3,5mm tjock.
Nu lägger vi dit kopplingscentrum på axeln inget konstigt detta heller den passar bara på ett sätt.
lägg dit låsbrickan. Den har en tagg som passar i ett hål i kopplingscentrumet se till att detta blir rätt. Detta är viktigt! Dra fast muttern hårt. För att kunna göra detta så skall du sätta en rundstång i vevstaken igen (se bild 17 i guiden: Plocka isär en AM6).
Denna bild visar hur det skall se ut när lamellerna ligger på plats. Man börjar med en lamell sedan en stålskiva, lamell, stålskiva, lamell, stålskiva, lamell, 3 st stålskivor och 4 st lameller bör ligga i kopplingskorgen nu.
Nu skall vi stoppa i den långa stålpinnen i centrumhålet på axeln.
Nu lägger vi i kulan efter den långa stålpinnen.
Till sist stoppar vi i den korta stålpinnen med krage, det är denna som man grovjusterar kopplingen mot lite senare.
Tryckplattan skall på nu. Den skall ligga på ett speciellt sätt. Det finns en rund ring med ett streck i på kopplingscentrumet. Leta upp denna ring. Nu tittar vi på tryck plattan. Det finns en pil på denna, den pilen skall vara riktad mot cirkeln när man lägger ned tryckplattan i korgen. Är inte detta rätt så går inte tryckplattan ned i botten mot lamellerna, då får man lyfta och kolla om man lagt den fel.
nu sätter vi de 4 skruvarna som håller fast tryckplattan, dessa skruvar behöver inte dras åt speciellt hårt då fjädrarna håller skruvarna på plats, dra dom bara så att dom bottnar helt det räcker. Jag har valt Malossifjädrar därför att detta räcker väldigt bra till dom flesta sport- och en del fränare cylindrar. Skall man ha hypersetup så rekommenderar jag Polinis femskiviga lamellsats, den tål allt spelar ingen roll vad du hittar på, POLINI håller.
Nu ställer vi motorn upp med vevstaken rakt upp och monterar P-boxen för kopplingsarmen.
Viktigt att få dit skyddsstålbrickan på p-boxen annars så äter kopplingsarmsreturfjädern hål i P-boxen och vatten och skit kan rinna in.
Nu trycker vi ned kopplingsarmen i blocket. Smörj gärna före då armen lagrar rakt mot aluminium.
Här ser ni hur fjädern skall ligga när den är rätt monterad
Nu lägger vi ned motorn igen så att vi har kopplingen rakt upp. Se till att kopplingsarmen inte ligger så att den spänner sig mot bänken, den skall hänga fritt. Sätt i ett skjutmått i hålet på justerskruven på tryckplattan och mät.
Här ser vi vad det bör vara från justerskruven ned till obelastad tryckstång. Stämmer inte detta så släpper vi på muttern och justerar skruven tills måttet stämmer. OBS DET ÄR INTE JÄTTEVIKTIGT ATT DET STÄMMER EXAKT detta är bara grovjustering, finjustering gör man på kopplingswiren.
Nu lägger vi dit shimset till kickaxeln, viktigt att det inte ramlar ned i motorn för då är det bara att riva den igen och ta ur shimset. Mycket jobb så var noga.
Lägg dit drevet ovan på shimset, försiktigt var det!!!.
Lägg ditt motsvarande kickdrev med splines i, var försiktig även nu.
Sätt i kickaxeln genom dreven och shimset, var försiktig så går det fint. Vrid runt axeln så fjäderändan står rakt ned bredvid kopplingskorgen. Den skall vara nära skruvhålet annars går inte kåpan ned över kickaxeln.
!!!!!!! GLÖM INTE PACKNINGEN !!!!!! Nu har vi satt dit kopplingskåpan och är snart klara. Dra dit alla skruvar nu så kåpan sitter fast ordentligt.
Titta ned i det lilla hålet som stoppskruven skall sitta i, vrid runt kickaxeln med kicken tills du ser att en stålklump kommer.
Nu ser vi stålklumpen. Vrider vi lite till på kicken så att den försvinner igen.
Nu skruvar vi i stoppskruven medans vi håller ned kicken. När skruven är i botten så släpp kicken. Nu skall kickfjädern dra upp kicken mot stoppet annars så får du göra om detta.
Skruven på plats.
Montera nu vattenpump och oljepump. Den nedre skruven på vattenpumpen skall ha en fiberbricka som tätning mellan vattenpumpskåpan och skruvskallen annars rinner vattnet ut.
Dessa verktyg behöver man för att demontera och montera en AM6-motor.
En batteridriven mutterknack är jättebra när man skruvar i motorer då dessa mutterknackar inte drar så hårt som tryckluftmaskiner.
Motorn har fått en ny Parmakitvev med 46mm i slag och skall portas i blocken. Parmakit 110cc cylinder ska monteras. Det kommer en guide på hur man skall göra för att få detta monsterkitet att passa på en AM6. Motorn skall även få en hypertändning och avstämd pipa så det kommer en guider även på detta. Bra reservdelar du kan behöva vid renovering av din AM6: Packboxsatser http://www.twostroke.se/product.asp?product=19333 / Moddlaren |
Du måste vara inloggad för att skriva kommentarer.
Kommentarer (1)
Skriven av matovak2 2012-01-30 10:36
När du sätter i kickdreven och allt det där, är det viktigt att alla sitter precis som du har lagt de i guiden?
