Hur funkar det?
Att ha en rätt justerad variator handlar om att hålla motorn vid det varvtal där den ger mest effekt förklarade jag i en tidigare artikel.
Tumregeln var att lättare variatorvikter ökar motornsvarvtal och tyngre vikter sänker varvtalet, tyngre vikter skapar även en högre centrifugalkraft.
Tryckfjäderns uppgift
Tryckfjäderns uppgift är att se till att rätt tryck ges på det bakre drivpaketet så att drivremmen inte slirar.
Detta tryck måste balanseras med centrifugalkraften som det främre drivpaketet skapar.
Hård tryckfjäder
För mycket tryck leder till att man tappar motoreffekt samt att drivrem och övriga delar slits ner snabbt.
En för stark tryckfjäder kan man likna vid att ha en för hårt spänd cykelkedja!
En kraftig tryckfjäder kommer att hålla kvar kopplingen i en för låg växel och du kommer inte att nå maximalt möjliga topphastighet
Detta kommer också att ge ett stort slitage på hela CVT´n
Du kan motverka den kraftigare fjädern genom att sätta tyngre vikter i variatorn så att den orkar trycka upp remmen på högsta växeln.
Men ju tyngre vikter och kraftigare tryckfjäder du har desto mer effektförluster får du.
Mjuk tryckfjäder
En för mjuk tryckfjäder har negativ inverkan på gasresponsen!
Som exempel du ligger och kör i hög hastighet och bromsar ned till låg hastighet.
Sedan när du försöker accellera så händer det nästan ingenting!
Detta kan bero på att din tryckfjäder är för mjuk och inte orkar trycka ut kopplingen.
Vad som då händer är att du kör med för "hög växel".
Det är med andra ord en delikat uppgift att balansera din tryckfjäder en för mjuk fjäder gör att scootern upplevs "svampig" vid accelleration och en för hård ger effektförluster
Enda riktigt bra sättet är att prova dig fram till vilka fjädrar och variatorvikter som passar till just din setup
Kopplingsfjädrarnas uppgift
Vid ett visst varvtal skall fjädrarna tillåta kopplingsbackarna slå ut greppa tag i kopplingsklockan och börja driva bakhjulet. Kopplingsbackarnas uppgift är att gripa in och överföra kraften till bakhjulet med minimal effektförlust utan att tillslaget upplevs ryckig eller släpigt.
Hårda kopplingsfjädrar - Kopplingsbackarna hålls tillbaka av kopplingfjädern tills ett högre varvtal uppnås.
För hårda kopplingsfjädrar kan orsaka att kopplingen inte får ordentligt grepp och slirar när den skall driva bakhjulet eller att kopplingsbackarna inte överhuvudtaget orkar slå ut.
En 2-taktare behöver generellt hårdare kopplingsfjädrar än en 4-taktare pga de är mer högvarviga.
Mjuka kopplingsfjädrar - kräver ett lägre varvtal innan de greppar in men ger ett jämnare ingrepp och en mjukare start
För mjuka fjädrar kan göra så att kopplingsbackarna slår ut redan på tomgång vilket orsakar slitage på kopplingsklocka och variatorremmen.
Scootern kan också upplevas som "slö"
Buzzetti - Kopplingsverktyg
Ett kopplingsverktyg från Buzzetti som har två funktioner.
En av dem är att hålla fast kopplingsskålen.
Vänder man på verktyget så är det ett vertyg för att dra loss den stora muttern från kopplingen.
TIPS - "Tre i ett" verktyg
1. Variatorspärr
2. Kopplingsspärr
3. Nyckel för kopplingsmuttern
Buzzetti - Kopplingtrycksfjäderverktyg
Tycker du att det ser ut krångligt att demontera tryckfjädern?
Använd då detta verktyg!
Bild 01
Börja med att ta bort variatorkåpan
Bild 02
Jag använder Buzetttis kopplingsverktyg
Bild 03
Jag använder det först för att spärra kopplingen
Bild 04
Jag kan nu enkelt lossa muttern med spärrskaftet
Bild 05
Sedan kan man plocka bort kopplingsklockan
Bild 06
Lyft upp kopplingspaketet
Bild 07
Kläm fast kopplingen i ett skruvstäd (över kopplingsbackarna)
Bild 08
Nu kan du använda samma verktyg för att lossa stora muttern
Bild 09
Lossa inte helt för då flyger fjädern upp
Bild 10
Tryck ihop och skruva loss helt
(håll emot med andra handen)
Bild 11
Nu kan du lyfta av kopplingsbackarna
Bild 12
Och tryckfjädern
Bild 13
Kolla att remskivorna löper som de ska
Bild 14
Nu ska jag byta kopplingsfjädrarna
Bild 15
Man behöver bara en 3-4 mm spårmejsel
Bild 16
Trä klingan under fjädern och bänd fram och upp den
Bild 17
Detta är en koppling med tre backar
Vissa Aerox modeller har två backar
Bild 18
Det är lika enkelt att montera fjädrarna
Bild 19
Haka i ena änden
Bild 20
Bänd på fjädern med mejseln
Bild 21
Tryck bara till fjädern med tummen så är den på plats
Bild 22
Sedan är det bara att montera ihop allt
Bild 23
Här är det bra med en kompis som trycker ihop fjädern
Bild 24
På med muttern
Bild 25
Dra åt med verktyget
(sätt den gärna i skruvstädet)
Bild 26
Kläm ihop remskivorna
Bild 27
I med remmen
Bild 28
Montera paketet och på med kopplingsklockan
Bild 29
Håll emot med kopplingsspärren och dra åt
Bild 30
Ser bra ut!
Bild 31
På med variatorkåpan
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sd2Wy3dI_Fk[/youtube]
Starta en Youtubeprenumeration för att följ mitt fortsatta projekt för att lära dig mer om Aerox
