Twostrokerider.se

AndromedaR2 skrev:
Rexxy skrev:Tar för givet att du satt bromsbeläggen åt rätt håll också?
Självklart! Så dum är jag inte haha

Måste kolla, för det har hänt för vissa.

Tar för givet att du satt bromsbeläggen åt rätt håll också?

"Kopplingen börjar driva runt 8-9000rpm vilket känns helt okej, strax före effektkurvans början." Lokal tid är 02.23 och knoppen är kanske inte med till fullo, jag bör ha missförstått dig. Du menar väl inte att kopplingen greppar och moppen börjar röra på sig vid 8-9000rpm? Det skulle var...

Upp.

Två skruvar typ under styret och två vid sidorna in vid kylaren. Sen är det bara "glida" ner kåpan då den sitter vid några "glidskenor" där nere.

Har du ens bestyckat förgasaren?

Ja, samma varvtal, bara lite mer toppeffekt.

Den klarar av en Airsal 70cc utan problem. Den varvar lika mycket som en 50cc med effektrör.

Persson97 skrev:
Rexxy skrev:
Persson97 skrev:Du ger dig aldrig du..
Ger mig aldrig med vad? X)
Med dina mopeder

Haha, kommer aldrig sluta med mopeder. Är det roligaste jag vet!

Inte om insugsarean på "pluggen" räcker för förgasarens area. Motorn kommer inte få mer luft då, bara låta mer.

Persson97 skrev:Du ger dig aldrig du..

Ger mig aldrig med vad? X)

PåDal skrev:Blev ju riktigt fränt, hur kom du på ideén att påbörja detta?

Alltid velat ha en Aerox helt enkelt.

Tycker det är den snyggaste scootermodellen som finns!

"Bli en av de snyggaste racermopederna i Sverige"

Återstår att se till tävlingen i jul.

Upp.

Castrol Power1 Racing!

Att varvtalen stämmer överens med durationer stämmer inte helt och hållet. Det som räknas in är portarns areor och avgaspipa. R/T har 194 i avgas och har maxeffekt på 13,400rpm. Allt hänger på pipan!

Fixa lite bilder.

https://www.youtube.com/watch?v=YqDcjeWZzAs

Kommer funka utan problem med originalförgasaren.

Eric0600 skrev:Som jag har fattat det så har aluminium bättre kylförmåga och ger lite mer effekt har jag för mig med det är jag inte säker på men det dåliga med aluminium är att det har inte lika lång hållbarhet som gjutjärn

Bra kvalitésnicasil är mycket hårdare än gjutjärn. Så Alucylindrar håller mycket längre.

Tomgångskruven är alltid den som sticker ut mest, som har en synlig fjäder och är rakt framför throtteln.

På alla EU45 mopeder finns ramnumret registrerat i fordonsregistret. Så sök på ramnummret t.ex här http://biluppgifter.se/

Finner du det - är det en EU45 moped. Finns det inte där, är det en 30 moped. Eller värsta fall, skrotad och finns inte längre i registret.

Kölby skrev:Bra fråga köper man ett trimrör då vill man ju inte ha någon plugg i precis!!!

De som köper trimrör för stylingens skull och fortfarande vill åka lagligt.

Flyttad till Racing.

DEA!! skrev:Det är nära nu vad är det för bränslefilter?

Biltema, haha.

RoyTheToaster skrev:
Rexxy skrev:http://www.twostroke.se/product.asp?product=20601

http://www.twostroke.se/product.asp?product=11016
Skulle du säga att det är ok krut i Barikits 80cc Racing [Rexy]

Aldrig kört den så vet inte.

Dör den varje gång? Även efter "supen" ?

Köp satsen som är mellan 90-110

http://www.twostroke.se/product.asp?product=20601

http://www.twostroke.se/product.asp?product=11016

Det är en riktigt vass cylinder, så originalveven kommer inte överleva länge.

Jag kör orginaltänding på hyper cylinder! Orginal svänghjulet är ganska stort och tungt, mina ramlager for väldigt fort i början. Dels för felmontering, och att svänghjulet var så stort och belastade lagren fel. Men nu när jag monterade bättre så har de hållt hela sommarn! Skulle dock vilja ha en a...

Lagrena i växellåda snurrar väldigt långsamt jämfört med ramlagerna. Sen badar dem i olja konstant. Så där krävs inget speciellt spel. Så dina C2 lager kommer funka utan problem!

Den behöver lite ström från batteriet också.

Men annars funkar det.

Man ska koppla in den gula kabeln, som ger 12V AC ström. Det räknar pulserna ifrån den!

En trimtändning hänger bara med på högre varv. Kan hända att de har en annan tändkurva så man vinner lite effekt på lägre varv. Men annars kan man köra med originaltändningen utan problem oavsett kubik. Så länge varvtalen håller sig runt 12000rpm som max.

Kolla så vajern inte är i kläm eller har alldelse för snäva böjjar. Hårdare fjädrar gör knappt någon skillnad i hårdhet.

Sökningen fann 2381 träffar