jag och fadern har nyss haft en stor genomgång av förgasaren dvs hela förgasaren, varenda kanal,munstycke osv.. men problemet kvarstår. vi har uteslutit tjyvluft då den varken går upp eller ner i varv när vi sprajar med startgas. Problemet blir alltid när den är varm, den får inge bensin och dör gan...
de vad jag trodde också, men vars isf? ja har tätat mellan reedkorgen och motorblocket och mella insuget, reeden och förgasaren, cylinderfotspackningen är hel. dock har jag inte tagit av och kollat, men det borde väll märkas dirr om cylinderfotspackningen var trasig? dåligt komp mm. eller
nej den är inte skuren, den har bra komp var ute nyss och testade. de blav samma sak, den dör när den blir varm, den dör oftast när man har 75-100% gas sedan så dör den bara när man knappt rör gasen. den är i stort sett orginal, pluggen är lite borrad och det är ett 70 munstycke. men när den dog så ...
Tjenare grabbar! nu dom senaste veckorna har jag haft mycke problem med min sherco HRD (AM6 motor) den vill dö så fort den får upp lite temp. den får då väldigt hög tommgång, det låter precis som om den skulle dra tjyvluft, men det gör den inte. Den bölar vid minsta lilla gaspådrag. vi har testat me...
snygg tryckplata fördelarna med torrkoppling är att man slipper onödig värme och kopplingsdamm i motor/vxl oljan. förbiströmmande luft kyler och båser bort dammet i kopplingen medans man kör.
Detta är mitt. Vi va i slottskogen när vi va mindre med klassen. Så skulle jag pissa, ställde mig bakom ett träd, sedan ser jag en man med en hund komma, så skulle jag trycka lite extra så fick jag diarré!!!!!!!!!! ;OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOooo O va gör man då lixom? :P HAHAHA!!! fy fan va jobbigt :lol:
http://www.tuningnews.net/photo_preview ... l_edition/[/img]
några blider på vårat svenska monster, koeningsegg ccxr edition
0-100, 3,1 sec
4,7l v8 med dubbla kompressorer på 1018 hkr
toppfart 400+
torrvikt på 1280kg
fan va den ska gå asså
10w40 är "tjockare" än 10w30 men satsa på att byta packning om du orkar :wink: om man e lat så kan man ta silicon tätningsmassa och smeta på där läckan är :twisted: silicon behövs inte funkar bra med att bara olja in packingen innan du sätter på den:P Han menade nog att om du ej orka klya...
15w50 är tjockare än tex 10w30 el 10w40
de är inte farligt att köra me tjockare olja, tjockare olja brukar man tom kunna köra mkt längre på för att den inte blir "vattnig" och tunn lika snabbt som en tunnare olja
om stiftet blir svart så har du för fet blandning, om stiftet är brunt så har men rätt blandning, du måste alltså köra på en mer mager blandning :wink: ta loss stiftet och torka av det sedan borsta av det med en stålborste så de blir helt rent, sedan kan du testa med en magrare blandning och kolla s...
blanda 3% olja i en 20liters dunk om du har en sådan, då borde du få rätt blandning 2% olja i 3,5 liter bensin är grymt fet blandning, de e därför den går sämst
En snabb titt på motorn så ser man om de e en 2 eller 4taktare, en 4taktare har mkt större topp, där kamaxel, ventiler och allt annat sitter.
en 4taktare har inga reeds också, därför så sitter förgasaren monterat på toppen istället för vid veven
