Tjena, har min AM6 klyvd och har precis satt ihop växellådan, jag få i olika växlar lätt när jag vrider på trumman men när jag sätter i växelväljaren så kan jag inte få i några växlar? Någon som vet hur det ska va?
21mm black edition kan man lätt få på ett original AM6 insug. Och har man ett flaskhals insug är det ju bara slipa/fila/skära i insuget tills det blir bra.
Topplockspackningen kan ha gått sönder, om kylningen funkar dåligt kan topplocket ha böjt sig så att kylarvattnet rinner in i växellådan. Det är i inte topplockspackningen, vevhuset är inte samma sak som växellåda. Och om den skulle vara trasig skulle inte växellådsoljan bli vit utan mopeden skulle...
Inget att oroa sig för, c3 är väl till för att arbeta på höga varvtal som 25k Rpm vid hög temperatur.
Kört c3 i alla mina motorer och kommer att göra det i min motor jag håller på med nu också.
En vass är ju Pro Race3 50cc, men då kan jag rekommendera annat rör och vev. Men då är vi nästan uppe i hyperklass som jag inte tror du är ute efter. 50 sport eller typ airsals 50 racing vet jag folk som haft och du känner ingen skillnad mot original. Den enda skillnaden är att det känns i plånboken...
Passar gör det väl, däremot så kommer veven att slå i. Ska du ha över 70cc så måste du fräsa ur blocket. Kom ihåg att det är inte bättre bara för att det är mer kubik ;) Vad snackar du om? Vart skulle veven slå i nånstans tänkte du då? Veven kommer inte slå i nåonnstans och så behöver man inte fräs...
Barikit competition och doppler endurance är rätt bra vevar tror jag, har aldrig haft Derbi men på AM6 har jag haft barikit competition och sen s6 hpc och dom funkade kanon
Ok, men bilden säger ju ingenting om hur många bilar och hur fort det gick. Tror säkert att du blev jagad, men historian du skrev låter ju rättså överdriven.
