Twostrokerider.se

Raggarn1337

Utan att låta otrevlig men då förstår jag verkligen inte hur du menar. Menar du att den inte ORKAR köra på treans eller fyrans växel när den är kall? Motorn blir varm på bara någon minut om den får stå på tomgång med choken i, det går självklart ännu fortare om man varvar lite grann... Så menar du a...

Raggarn1337

Förstår inte riktigt hur du menar. Menar du att den inte orkar varva ur på trean och fyran när den är kall? Eller att den inte ens klarar av att driva på trean och fyran när den är kall? Förövrigt så tar det knappast 5 km innan den blir varm, en Fiddy som är luftkyld blir varm på någon minut, borde ...

Raggarn1337

Ja förmodligen så ska det sitta en packning där.
Du kan ju prova med någon typ av packningssilikon på tub, borde funka.

Raggarn1337

Vart ifrån cylindern? Att det läcker lite avgaser vid mynningen där du stoppar in röret? Mellan cylinder och topplock? Mellan cylinder och motorblock?
Vad är det för färg på röken förresten?

Raggarn1337

Händer det hela tiden eller bara en gång?
Skulle tippa på lite kondens i röret i så fall.
Men du får ta lite av den där vätskan på fingret och lukta, möjligtvis smaka.

Raggarn1337

Låst på 5 växlar? Det är ingen epa med spärrade växlar...
Sitter väl ändå en AM6, om inte en AM7 i de och de är 6-växlade...

Raggarn1337

Köpte du separat kolv och cylinder eller var det ett kit?
Var det originalliknande eller var det någon sport eller racecylinder?
Har du satt på kolvringarna?
Länka gärna...

Raggarn1337

Skruva inte på luftskruven, för du kommer nog inte greja det ändå känns det som, då blir det bara ytterligare en tråd... Gör som moddlaren säger och sätt i ett större huvudmunstycke, kom ihåg att man hellre har ett som är något för stort än för litet! Och om du ska ha 5 eller 6 mm munstycke beror på...

Raggarn1337

dålig packbox till vevpartiet. vevhuskomp och kompression läcker ut i vxlådan som gör att den trycker ur sig olja. behöver jag bara bytta vevaxeltätning eller måste jag bytta kolvringar oxå?=) Räcker med att du byter ut packboxen till vevpartiet, kolvringarna behöver inte bytas, vart du nu fick det...

Raggarn1337

Kan inte garantera att det är enda felet men man hör tydligt hur kopplingen slirar.
Om det beror på lameller eller fjädrar eller huruvida vajern är spänd eller inte kan jag inte svara på, det gör du enklast själv genom att kolla hur det ser ut där i

Raggarn1337

Trimmad?
Om inte så har du monterat ihop kopplingen fel då den slirar!
Du kan börja med att kolla så att inte kopplingsvajern är för spänd, så släpp på den lite grann till att börja med. - Beter den sig likadant efter det så får du väl ta och kolla över kopplingen.

Raggarn1337

Det är en ganska simpel uppgift, att renovera gaffleln. Har en polare som jag kan använda som exempel. Vi körde cross i skogen, Påväg till en crossbana, och helt plötsligt så började hans gaffel att läcka olja och vi visste att det är dags att renovera de, men vi körde på ett tag till då det bara va...

Raggarn1337

Fortfarande osäker på om jag förstår hur du menar...
Kan du slänga upp en bild på hur det ser ut?
Så som jag förstår det så har du ingen expansionskammare på utan endast ett smalt litet rör?

Raggarn1337

Förstår inte riktigt hur du menar. Har du enbart den där fula kröken som sitter på?

Raggarn1337

Har den för litet munstycke så finns risken att den nyper pga värme. Då järn expanderar när det blir varmt, som du säkert vet om. Så kommer även kolven att expandera tills det tar stopp och "nyper" inuti cylindern. Har du tur så klarar den sig lindrigt undan med lite försänkt komp. Otur så...

Raggarn1337

Säker på att cylindern inte skurit och kolven låst sig?
Dock så borde inte växlar låsa sig... Men du kan ju kolla ifall den inte skurit åtminstone!

Raggarn1337

Så du har köpt dig en trimkrök? Du tänker alltså på kröken med självaste expansionskammaren eller tänker du möjligtvis på något typ av "mellanrör"? Om du nu köpt dig en trimkrök så bör du veta att det är kröken som ger i stort sett den mesta effekten... Efter ett sådant byte så MÅSTE du be...

Raggarn1337

Är mopeden original?
Om inte, vad har du gjort för modifikationer?
Kom det helt plötsligt eller efter du har bytt/ändrat något?

Raggarn1337

Kolla gnistan (håll tändstiftet mot cylindern), konstatera att bensinen kommer fram igenom förgasaren.
Ingen/dålig gnista - Testa med att byta tändstift, tändhatt, kabel...
Bensinen kommer inte fram ifrån förgasaren - Gör rent förgasaren, kontrollera vakuumslang.

Raggarn1337

Låt säga att du har en cylinder som har en avgasanslutning på 28 mm. Då får du inte på ett rör med en 30-32 mm anslutning. Har du däremot en cylinder med 32 mm anslutning så kan du med hjälp av en adapter få in ett rör som är 28/30 mm (endast ett exempel). Sedan så spelar det även roll om röret får ...

Raggarn1337

Måhända att man inte måste matchporta.
Men om man har en cylinder större än t.ex. 80cc till de vanligaste motorerna (AM6, EBS050, D50BO), krävs det inte då att man fräser ut blocket så att inte vevstaken tar i? Eller beror det på slaglängden?

Raggarn1337

Laga den istället, borde inte vara så svårt :p

Raggarn1337

Färgen på gnistan kan variera. Men tar jag min hoj som ett exempel så får jag en fin, stark och blå (violett) gnista. Testa med att byta tändstift. Ingen skillnad? Testa att byta tändhatt och kabel. Är det inte det felet så kanske du kan se om du kan låna en kompis CDI, ifall du känner någon som har...

Raggarn1337

Du ska ha tändstiftet mot cylindern, inte avgasröret.
Testa en gång till och berätta hur det såg ut

Raggarn1337

Låter som att munstycket är på tok för litet!
Sedan så kan det även vara elfel.
Hur ser gnistan ut? Stor och stark eller liten och fjuttig?

Raggarn1337

Skruva isär förgasaren och lägg den i ett bensin bad och blås rent med tryckluft efteråt. Sedan så skruvar du in luftskruven maximalt, sedan ut cirka 1.5 varv (standardinställning). Skruva in tomgångsskruven ungefär 2-3 varv, detta är enkelt att justera när den väl är igång. Startar den ändå inte? -...

Raggarn1337

Ang. det första så har jag ingen aning. Ang. det andra så har det nog med att göra att generatorn inte orkar leverera tillräckligt med ström åt både framlyktan och baklyktan. Sedan så är det också så att ju lägre varv (när du bromsar in så sjunker hastigheten samt varven), desto mindre ström generer...

Raggarn1337

Bytt munstycke när du monterade dit ett effektrör?

Dock så borde den inte smälla pga ett för litet munstycke...

Raggarn1337

Vart sprutar du in startgasen? Bak på förgasaren där luftfiltret ska sitta?

Raggarn1337

Går den på startgas så är det självklart att den drar tjyvluft. Spruta runt förgasaren och insuget, där den varvar upp så får du täta med något. Antingen en packning som ska vara där, eller så köper du packningssilikon och sprutar på där det behövs. Enklast är nog en typ av packningssilikon, finns p...

Raggarn1337

Har den en plugg så ska den bort för att ge effekt.
Ett strypt trimrör är oftast sämre än ett originalrör...
Sedan får du inte glömma bort att ställa in förgasaren efteråt!

Raggarn1337

Mer information såsom vad för moped, årsmodell samt vad för trim det är på den. Vissa mopeder (äldre) har förgasare på 8.5-10 mm förgasare. Sedan finns det nyare originalmopeder som har 16-17.5 mm förgasare monterade original. Har du en gammal moped med 8.5 mm förgasare så låter det lite snålt, har ...

Raggarn1337

Sitter där inga loppor så är det en sak som gäller och det är att slå med något, hårt! Spruta på lite 5-56/WD40 runtom och sätt en skruvmejsel eller dylikt på en sida av pluggen och slå till med hammare eller slägga, sten om du mot all förmodan inte har en hammare eller slägga. Så när det släpper så...

Raggarn1337

CDI'n påverkar tändsystemet och inte motorns effekt.
Den tillåter helt enkelt bara motorn att varva mer så du kommer inte behöva byta munstycke pga det

Raggarn1337

Har du ställt in förgasaren efter du har pluggat ur röret? Om inte, gör det.
Sedan så är originalröret inte speciellt högvarvigt så 8500 låter ganska rimligt.

Sökningen fann 784 träffar