Fler mopedolyckor under 2011

Jämfört med förra året har antalet mopedolyckor i Sjuhärad ökat med nästan 50 procent. Trimning och att man inte använder hjälm är de främsta anledningarna till svåra mopedolyckor.
– EU-mopeder är lätta och trimma och med hjälp av så kallade varvregistratorer kan man stänga av möjligheten att köra fort när det passar, säger Björn Sporrong från Barnolycksfallsfonden.

I helgen som gick skadades en man lindrigt i en mopedolycka i Sandared. Mopeden misstänktes vara trimmad.

Tidigare i år, i april, omkom en ung man Kalv i Svenljunga kommun. Trots att det skett en minskning i det stora hela har antalet ökat kraftigt sedan förra året. 2010 anmäldes 13 olyckor i Sjuhärad, jämfört med 19 hittills i år.
– Många olyckor beror ju på att man inte har de kunskaper som behövs i trafiken, även om det blivit bättre sen förarbevis infördes, säger Lars Björklund, tillförordnad chef på spaningsroteln i Borås.

Enligt Björn Sporrong från Barnolycksfallsfonden är olyckor vanligast bland killar i 15-årsåldern. I de flesta fallen handlar det bara om skrapsår och brutna ben eller armar. När det gäller allvarliga olyckor är huvudskador vanligast.
– Av de som avled eller fick allvarliga men är det bara runt 15 procent som använde hjälm och många har trimmade mopeder. Det talar sitt tydliga språk kring orsakerna, menar han.

Under 70-talet omkom mellan 20 och 30 svenskar varje år i mopedolyckor. Sedan dess har siffran minskat till runt tio. 2010 omkom åtta personer i hela Sverige.
– Antalet olyckor har ju minskat under en ganska lång följd av år. Men på senare hår har det skett en viss ökning, främst beroende på att det är mycket mer populärt med moped idag än för 10 år sen, säger Björn Sporrong.

När någon krockar med en moped kan det också få rättsliga följder, bland annat vårdslöshet i trafik som kan ge dagsböter och i vissa fall vållande till kroppsskada, som kan leda till max sex månaders fängelse.
– Runt fyra av tio kör trimmade mopeder. EU-mopeder är ju egentligen byggda för högre hastigheter, uppåt 80 kilometer i timmen, så det krävs inte så stora kunskaper för att få upp dem i det igen, säger Sporrong.

Det är också möjligt att med hjälp av tekniska hjälpmedel, så kallade varvregistratorer, sätta på och stänga av möjligheten att köra i högre hastigheter.

Enligt Lars Björklund på Boråspolisen är det ofta svårt att se om någon trimmat mopeden och ännu svårare att fastställa vem som gjort det.
– Om mopeden är trimmad är det fråga om olovlig körning. Det blir helt enkelt en lätt motorcykel som är oregistrerad. Det är ju ett intresse för många att syssla med motorer. De trimmar ju inte för att jävlas utan vet bara inte riktigt vad det kan få för följder, säger han.

Källa: bt.se

/Redaktionen